Внимание! След разединяване на напорните тръбопроводи не забравяйте да запушите отворите на инжекторите и акумулатора за високо налягане със специални капачки. Не разменяйте напорните тръби.
Смяната на всички напорни тръби трябва да се извърши в следния ред. Регулирайте инструмента "13.5.020", за да избегнете деформация на напорните тръби. Прочетете паметта на дефектния блок за управление на DDE и изключете запалването. Използвайте фигури 6.109 и 6.119 - тръбопроводи на системата "Common-Rail".
Отстранете всмукателния колектор и затворете въздушните канали. Маркирайте позицията на напорните тръби с етикети. Ако последната цифра от номера на артикула е четна, тогава е за цилиндри 2, 4 и 6, ако е нечетна, тогава е за цилиндри 1, 3 и 5.
Развийте всички съединителни гайки с инструмент "13.5.020" (фиг. 6.110) и отстранете тръбопроводите под налягане.
Монтажът на тръбопроводи под налягане трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се монтират нови тръбопроводи под налягане според тяхната маркировка, според последната цифра от номера на артикула. Следвайте позицията на гумено-металната възглавница, когато монтирате напорния тръбопровод, обърнете внимание на правилното положение на неговата позиция.
Затегнете всички съединителни гайки на напорните тръби на ръка. Затегнете съединителните гайки на инжекторите, стриктно спазвайте моментите на затягане - 23,0 N·m (2,3 kgf·m). Затегнете съединителните гайки на хидравличния акумулатор и HPP, стриктно спазвайте моментите на затягане - 23,0 N·m (2,3 kgf·m).
Направете пробно шофиране с повишено натоварване (при висока скорост на двигателя) и проверете всички компоненти на захранващата система за течове.