Внимание! След като разкачите напорните тръби, не забравяйте да запечатате отворите на инжекторите и акумулатора за високо налягане със специални тапи и капачки. Не разменяйте тръби под налягане.
Смяната на всички напорни тръбопроводи трябва да се извърши в следния ред. Регулирайте устройството "13.5.020", за да избегнете деформация на тръбопроводите под налягане. Прочетете информация от паметта на дефектното ECU на системата DDE и изключете запалването. Използвайте фигури 6.109 и 6.119 – системни тръбопроводи "Common-Rail".
Отстранете всмукателния колектор и затворете каналите за всмукване на въздух. Маркирайте позицията на напорните тръби с етикети. Ако последната цифра от номенклатурния номер е четна, тогава тя е за цилиндри 2, 4 и 6, ако е нечетна, тогава за цилиндри 1, 3 и 5.
Разхлабете всички съединителни гайки с помощта на инструмент "13.5.020" (фиг. 6.110) и отстранете тръбопроводите под налягане.
Монтажът на тръбопроводи под налягане трябва да се извърши в обратен ред и е необходимо да се монтират нови тръбопроводи под налягане според тяхната маркировка, според последната цифра от номенклатурния номер. Следете позицията на гумено-металната възглавница, когато монтирате напорния тръбопровод, обърнете внимание на правилното му положение.
Затегнете всички съединителни гайки на напорните тръби на ръка. Затегнете съединителните гайки на инжекторите, като стриктно спазвате момента на затягане - 23,0 N·m (2,3 kgf·m). Затегнете съединителните гайки на хидравличния акумулатор и горивната помпа за високо налягане, като стриктно спазвате момента на затягане - 23,0 Nm (2,3 kgf·m).
Направете пробно шофиране с повишено натоварване (при високи обороти на двигателя) и проверете всички компоненти на захранващата система за течове.