Увага! Після від'єднання напірних трубопроводів обов'язково заглушити отвори інжекторів та гідроакумулятора високого тиску спеціальними пробками-ковпачками. Не міняти місцями напірні трубопроводи.
Заміну всіх напірних трубопроводів необхідно проводити у такому порядку. Відрегулювати пристрій "13.5.020", щоб уникнути деформації напірних трубопроводів. Вважати інформацію із ЗУ несправної ЕБУ системи DDE та вимкнути запалення. Скористатися малюнками 6.109 та 6.119 – трубопроводи системи "Common-Rail".
Зняти впускний колектор та закрити канали надходження повітря. Промаркувати бирками положення напірних трубопроводів. Якщо остання цифра номенклатурного номера парна, це для циліндрів 2, 4 і 6, якщо непарна — для циліндрів 1, 3 і 5.
Відвернути всі накидні гайки з використанням пристрою "13.5.020" (мал. 6.110) та зняти напірні трубопроводи.
Встановлення напірних трубопроводів слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно встановити нові напірні трубопроводи згідно з їх маркуванням, за останньою цифрою номенклатурного номера. Простежити за положенням гумометалевої подушки при монтажі напірного трубопроводу звернути увагу на правильність її положення.
Затягнути всі гайки накидних напірних трубопроводів від руки. Затягнути накидні гайки на інжекторах, суворо дотримуватись моментів затягування – 23,0 Н·м (2,3 кгс·м). Затягнути накидні гайки на гідроакумуляторі та НВД, суворо дотримуватись моментів затягування – 23,0 Н·м (2,3 кгс·м).
Здійснити пробну поїздку з підвищеним навантаженням (на високій частоті обертання валу двигуна) та перевірити всі вузли системи живлення на герметичність.
(Вихідний текст статті доступний на ресурсі BMWMAN.ru)