Atenţie! După deconectarea conductelor de presiune, asigurați-vă că etanșați orificiile injectoarelor și ale acumulatorului de înaltă presiune cu dopuri și capace speciale. Nu schimbați conductele de presiune.
Înlocuirea tuturor conductelor sub presiune trebuie efectuată în următoarea ordine. Reglați dispozitivul "13.5.020" pentru a evita deformarea conductelor de presiune. Citiți informațiile din memoria ECU defectuos al sistemului DDE și opriți contactul. Utilizați figurile 6.109 și 6.119 – conducte de sistem "Common-Rail".
Scoateți galeria de admisie și închideți canalele de admisie a aerului. Marcați poziția conductelor de presiune cu etichete. Dacă ultima cifră a numărului de nomenclatură este pară, atunci este pentru cilindrii 2, 4 și 6, dacă este impară, atunci pentru cilindrii 1, 3 și 5.
Slăbiți toate piulițele de îmbinare folosind instrumentul "13.5.020" (figura 6.110) și îndepărtați conductele de presiune.
Instalarea conductelor sub presiune trebuie efectuată în ordine inversă și este necesar să se instaleze noi conducte sub presiune conform marcajului lor, conform ultimei cifre a numărului nomenclatorului. Monitorizați poziția pernei de cauciuc-metal atunci când instalați conducta de presiune, acordați atenție poziției sale corecte.
Strângeți manual toate piulițele de îmbinare ale conductelor de presiune. Strângeți piulițele de îmbinare de pe injectoare, respectând cu strictețe cuplul de strângere – 23,0 Nm (2,3 kgf·m). Strângeți piulițele de îmbinare de pe acumulatorul hidraulic și pompa de combustibil de înaltă presiune, respectând cu strictețe cuplul de strângere - 23,0 Nm (2,3 kgf·m).
Faceți un test de conducere cu sarcină crescută (la turație mare a motorului) și verificați toate componentele sistemului de alimentare cu energie pentru scurgeri.
[Articolul original se află pe BMWman]