Naciśnij kilka razy dźwignię sterowania przepustnicą; w tym samym czasie z dwóch dysz pompy przyspieszenia powinien wydostać się strumień paliwa.
Jeśli tak się nie stanie należy wyczyścić rozpylacze, przemyć je benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem, a także sprawdzić stan membrany, która powinna być nienaruszona, bez uszkodzeń, (montując pompkę przyspieszenia należy skierować stożkową sprężynę śrubową o małej średnicy w stronę membrany).
Poruszaj siłownikiem zaworu dławiącego, aż śruba regulacji ilości mieszanki na biegu jałowym zatrzyma się w dźwigni sterującej zaworu dławiącego; podczas gdy dźwignia napędu pompy przyspieszenia powinna ledwo dotykać tłoka.
W razie potrzeby użyj nakrętki 1, która określa początek podawania paliwa przez pompę przyspieszenia, aby osiągnąć pożądany rezultat.
Za pomocą śruby regulacyjnej zasilania paliwem 2 uzyskać szczelinę między nią a pokrywą pompy przyspieszenia w granicach 3,5±0,2 mm, zapewniając w ten sposób wymagane zasilanie paliwem przez pompę, pod warunkiem, że paliwo jest dostarczane równomiernie przez jej rozpylacze.
W razie wątpliwości co do prawidłowego działania pompy przyspieszenia, wymontuj gaźnik.
Zamocuj zbiornik paliwa 2 m nad gaźnikiem i podłącz przewód elastyczny zbiornika do złączki wlotowej gaźnika.
Umieść zlewkę pod komorami gaźnika i sprawdź wydajność pompy przyspieszenia przez 1 cykl, powoli przesuwając kilkakrotnie dźwignię przepustnicy, aż się zatrzyma. Aby zwiększyć wydajność pompy, odkręć śrubę regulacyjną 1, a aby ją zmniejszyć, wkręć ją.