Naciśnij dźwignię przepustnicy kilka razy; jednocześnie z dwóch dysz pompy przyspieszającej powinien wydostać się strumień paliwa.
Jeżeli tak się nie stanie należy oczyścić opryskiwacze, umyć je benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem, a także sprawdzić stan membrany, która powinna być nienaruszona, bez uszkodzeń, (podczas montażu pompy przyspieszającej należy skierować małą średnicę sprężyny śrubowej stożkowej w stronę membrany).
Przesuń siłownik przepustnicy do tyłu, aż śruba regulująca ilość mieszanki biegu jałowego zatrzyma się w dźwigni sterowania przepustnicą; w tym przypadku dźwignia napędu pompy przyspieszającej powinna ledwo dotykać tłoka.
W razie konieczności należy użyć nakrętki 1, która określa początek podawania paliwa przez pompę przyspieszającą, aby uzyskać pożądany efekt.
Za pomocą śruby regulacyjnej 2 dopływu paliwa należy uzyskać szczelinę między nią a pokrywą pompy przyspieszającej wynoszącą 3,5±0,2 mm, zapewniając w ten sposób wymagane dopływy paliwa przez pompę, pod warunkiem równomiernego dostarczania paliwa przez jej rozpylacze.
W razie wątpliwości co do prawidłowego działania pompy przyspieszającej należy wymontować gaźnik.
Zamontuj zbiornik paliwa 2 m nad gaźnikiem i podłącz wąż zbiornika do króćca wlotowego gaźnika.
Umieść kubek pomiarowy pod każdą komorą gaźnika i sprawdź działanie pompy przyspieszającej dla 1 cyklu, powoli przesuwając dźwignię sterowania przepustnicą do oporu, kilka razy. Aby zwiększyć wydajność pompy należy wykręcić śrubę regulacyjną 1, a aby ją zmniejszyć należy ją wkręcić.