Зніміть повітряний фільтр.
Натисніть кілька разів на важіль управління дросельними заслінками; при цьому з двох розпилювачів прискорювального насоса має виходити струмінь палива.
Якщо цього не відбувається, очистіть розпилювачі, промийте їх бензином і продуйте стисненим повітрям, а також перевірте стан діафрагми, яка повинна бути цілою, без пошкоджень (при складання прискорювального насоса направте конічну гвинтову пружину малим діаметром у бік діафрагми).
Відсуньте пневмопривід дросельних заслінок до упору регулювального гвинта кількості суміші холостого ходу в важіль управління дросельними заслінками; при цьому важіль приводу прискорювального насоса повинен ледве торкатися плунжера.
За потреби гайкою 1, яка визначає початок подачі палива прискорювальним насосом, досягайте потрібного результату.
Регулювальним гвинтом 2 подачі палива досягайте зазору між ним та кришкою прискорювального насоса в межах 3,5±0,2 мм, забезпечивши тим самим необхідну подачу палива насосом за умови рівномірної подачі палива його розпилювачами.
При сумніві у правильній продуктивності прискорювального насоса зніміть карбюратор.
Закріпіть бачок з паливом на 2 м вище карбюратора та приєднайте шланг бачка до вхідного штуцера карбюратора.
Поставте по мензурці під камерами карбюратора і перевірте продуктивність прискорювального насоса за 1 цикл, повільно перемістивши кілька разів до упору важеля управління дросельними заслінками. Щоб збільшити продуктивність насоса, викрутіть регулювальний гвинт 1, а щоб зменшити, вкрутіть його.