Retragere
Scoateți conducta de alimentare cu aer exterior către încălzitor din peretele etanș.
Modelele 320i, 325i, 328i (Motor cu șase cilindri)
Folosiți o șurubelniță îngustă pentru a scoate dopurile -săgeți- și scoateți șuruburile de dedesubt.
Deșurubați capacul de umplere a uleiului, îndepărtați cele 2 căptușeli de plastic superioare de pe motor.
Slăbiți clema furtunului -4- și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta distribuitorului.
Atenție: Sistemul de combustibil este sub presiune. Când deconectați furtunul, puneți o cârpă și ștergeți combustibilul care se scurge. Inflamabil!
Slăbiți șuruburile -1- și deconectați blocul conector de la injectoare.
Deșurubați șuruburile de fixare -săgeți- pentru șina de alimentare. (Spre deosebire de imaginea din figură, capacul motorului este îndepărtat).
Modelele 316i, 318i înainte de august 1993
Scoateți furtunul de aer de la supapa de accelerație.
Slăbiți șuruburile -7- și piulițele -8-.
Deșurubați șuruburile -5- și -6-. Apăsați în jos încălzitorul de aer admis. Încălzitorul este inclus în circuitul de răcire a motorului. Lăsați furtunurile conectate. Acordați atenție poziției inelului de etanșare pentru instalarea ulterioară.
Trageți și pliați în jos partea superioară a galeriei de admisie.
Scoateți blocul conector de la injectoare.
Scoateți șuruburile -9- de pe șina de combustibil.
Modele 316i, 318i din septembrie 1993, 318is/ti
Deconectați furtunul de aer de la racordul supapei de accelerație.
Deconectați cablul de accelerație.
Deconectați furtunul de vid de la servofrânarea.
Deconectați cele 2 furtunuri de apă de la încălzitorul corpului clapetei și conectați furtunurile cu dopuri, cum ar fi șuruburi curate.
Deconectați conectorul comutatorului de accelerație -1- apăsând pe dispozitivul de fixare a firului.
Deconectați furtunurile de vid -2-.
Scoateți 4 șuruburi -3- (Doar 2 dintre ele sunt vizibile în poză) și scoateți cu grijă racordul supapei de accelerație.
Notă: Supapa de accelerație nu poate fi reglată. În caz de deteriorare, cum ar fi din cauza impactului, armătura supapei de accelerație trebuie înlocuită.
Deșurubați suporturile colectoarelor din față și din spate -4-.
Deșurubați supapa de control a aerului de mers în gol -5-.
Slăbiți cele 3 șuruburi și scoateți partea superioară a colectorului. Acordați atenție locației manșoanelor de centrare -3- și -4- pentru instalarea ulterioară.
Deconectați blocul conector de la injectoare și deșurubați șuruburile de la conducta de distribuție a combustibilului (Desen W 2246).
Motor cu șase cilindri: Detașați furtunul de vid -1- de la regulatorul de presiune a combustibilului.
Deconectați furtunul de combustibil -2- de la conducta de distribuție a combustibilului, după eliberarea clemei; folosiți o cârpă pentru a colecta combustibilul scurs.
Trageți conducta de distribuție a combustibilului cu injectoarele din chiulasă. Duzele sunt introduse simplu și pot fi îndepărtate liber.
Trageți elementele de reținere -4- în lateral și scoateți injectoarele.
Instalare
Atenție: La instalarea injectoarelor, nu deteriorați inelele O -1-. Înlocuiți inelele defecte, acordând atenție poziției de instalare a inelului de etanșare -2-. Lubrifiați inelele O cu vaselină înainte de a le instala cu lubrifiant SAE90 pentru cutia de viteze.
Introduceți injectoarele în conducta de distribuție a combustibilului și fixați-le cu cleme.
Introduceți injectoarele împreună cu șina de combustibil în chiulasa. Lubrifiați inelele O cu vaselină înainte de instalarea cu lubrifiant SAE 90 pentru cutia de viteze.
Atașați șina de combustibil la chiulasa cu două șuruburi.
Conectați furtunurile de combustibil.
Puneți blocul cu conectori pe injectoare.
Modelele 320i, 325i, 328i
Fixați blocul cu conectori cu 2 șuruburi.
Montați capacul motorului.
Modelele 316i, 318i înainte de august 1993, 318is/ti
Înșurubați partea superioară a galeriei de admisie cu garnituri noi, asigurându-vă că montați manșoanele de centrare. Strângeți șuruburile uniform la 20 Nm.
Înșurubați suporturile colectorului, precum și supapa de control a aerului în gol, vezi figura din subsecțiune "Retragere".
Înșurubați conectorul supapei de accelerație cu garnituri noi -6- și -7-.
Conectați 2 furtunuri de apă și fixați furtunurile cu cleme. Dacă lichidul de răcire s-a scurs în timpul demontării, completați până la nivelul normal.
Conectați 2 furtunuri de vid la conectorul supapei de accelerație și un furtun de vid la servofrâna.
Conectați conectorul potențiometrului de accelerație, acesta ar trebui să se fixeze la loc.
Conectați cablul de accelerație.
Instalați furtunul de aer.
Porniți motorul și verificați etanșeitatea tractului de admisie, vezi secțiunea "Verificarea vitezei de mers în gol / conținutului de CO".
Instalați conducta de aer exterior pe peretele etanș.
Verificarea injectoarelor
Scoateți duzele. Injectoarele și furtunurile de combustibil rămân pe conducta de distribuție a combustibilului.
Puneți blocul de duze cu conectori.
Puneți duzele într-un vas de măsurare adecvat.
Solicitați asistentului să pornească demarorul pentru câteva secunde în timp ce compară jeturile de injecție ale injectoarelor individuale. Jetul de injecție trebuie să aibă formă de con și să aibă aceeași formă pe toate duzele
Opriți contactul.
Scoateți blocul conector din injectoare.
Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde fără a porni demarorul. După aceea, verificați densitatea: nu trebuie să iasă mai mult de o picătură de combustibil din duză în decurs de 1 minut.
Instalați injectoare.
Verificarea puterii și rezistenței
Verificați nutriția. Pentru a face acest lucru, scoateți conectorul de la injector și conectați o sondă cu diodă la contactele unui cablu adecvat. Porniți demarorul (asistent). LED-ul ar trebui să se aprindă.
Dacă LED-ul nu se aprinde, cauza defectului poate fi un fir întrerupt sau o defecțiune a unității de control.
Opriți contactul.
Conectați un ohmmetru la contactele de pe conectorul fiecărui injector și măsurați rezistența. Punct de referință vezi mai jos.
Înlocuiți injectoarele defecte.