- Principal
- BMW 3 Series
- E36
- Unitate de putere
- Sistem de alimentare
- Demontare și instalare, verificarea senzorului de temperatură aer admis. Modelele 320i, 325i, 328i
Demontare și instalare, verificarea senzorului de temperatură aer admis. Modelele 320i, 325i, 328i (BMW 3 Series E36)
Senzorul de temperatură măsoară temperatura aerului de admisie și transmite aceste informații către unitatea de control. Împreună cu semnalul de la debitmetrul de aer, această informație este utilizată de elementul de încălzire pentru a determina masa aerului care intră. La fel ca senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de temperatură a aerului conține un element NTC (NTC = coeficient de temperatură negativ), a cărui rezistență scade odată cu creșterea temperaturii. Dacă senzorul se defectează, unitatea de control și la temperaturi exterioare scăzute și un motor rece sau la temperaturi extrem de ridicate, se observă funcționarea neuniformă a motorului.
Deconectați conectorul "1" al comutatorului de accelerație,
Deconectați conectorul "2" al senzorului de temperatură a aerului și conectați un ohmmetru la contactele senzorului.
Măsurați rezistența și comparați-o cu valoarea specificată. În funcție de temperatura ambiantă, sunt posibile semne intermediare. Pentru valorile specificate, consultați tabelul de mai jos.
Dacă există abateri de la valorile specificate, îndepărtați senzorul.
Așezați senzorul pe un cârlig de sârmă într-o baie de apă, astfel încât să nu atingă pereții vasului. Răciți apa cu cuburi de gheață și apoi încălziți-o pe aragaz. La temperaturile specificate, scoateți senzorul și măsurați rezistența dintre contactele acestuia.
Dacă senzorul de temperatură este normal, conectați voltmetrul la contactele conectorului și la masă.
Porniți contactul. Valoarea setată: aproximativ 5 volți. Dacă nu există tensiune, sună firul.
Sunați firul de împământare.
Dacă senzorii de fir sunt normali, unitatea de control este defectă.
Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de admisie a aerului.
Deșurubați senzorul de temperatură.
Înșurubați senzorul de temperatură cu o garnitură nouă și strângeți la un cuplu de 12-14 Nm.
Conectați întrerupătorul de accelerație și conectorii senzorului de temperatură. Fixați clemele de sârmă la locul lor.
Instalați filtrul de aer împreună cu furtunul de admisie a aerului.
Verificarea senzorului de temperatură

Deconectați conectorul "1" al comutatorului de accelerație,
Deconectați conectorul "2" al senzorului de temperatură a aerului și conectați un ohmmetru la contactele senzorului.
Măsurați rezistența și comparați-o cu valoarea specificată. În funcție de temperatura ambiantă, sunt posibile semne intermediare. Pentru valorile specificate, consultați tabelul de mai jos.
Dacă există abateri de la valorile specificate, îndepărtați senzorul.
Așezați senzorul pe un cârlig de sârmă într-o baie de apă, astfel încât să nu atingă pereții vasului. Răciți apa cu cuburi de gheață și apoi încălziți-o pe aragaz. La temperaturile specificate, scoateți senzorul și măsurați rezistența dintre contactele acestuia.
Dacă senzorul de temperatură este normal, conectați voltmetrul la contactele conectorului și la masă.
Porniți contactul. Valoarea setată: aproximativ 5 volți. Dacă nu există tensiune, sună firul.
Sunați firul de împământare.
Dacă senzorii de fir sunt normali, unitatea de control este defectă.
Demontarea
Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de admisie a aerului.
Deșurubați senzorul de temperatură.
Instalare
Înșurubați senzorul de temperatură cu o garnitură nouă și strângeți la un cuplu de 12-14 Nm.
Atenție: Nu strângeți excesiv senzorul de temperatură.
Conectați întrerupătorul de accelerație și conectorii senzorului de temperatură. Fixați clemele de sârmă la locul lor.
Instalați filtrul de aer împreună cu furtunul de admisie a aerului.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Cebotarev Vladislav
Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E36: Sistem de alimentare
Articole urmatoare
Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Demontare și instalare, verificarea senzorului de nivel al… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Demontare și instalare senzorului TDC BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Demontare și instalare senzorului de presiune a rampei de combustibil BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Volan/Disc de antrenare — Demontare și instalare BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Demontare și instalare ansamblului ambreiajului BMW X3 E83 (2003-2010)
Demontare și instalare motorului BMW X5 E53 (1999-2006)
Demontare și instalare, verificarea senzorului de nivel al… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Demontare și instalare senzorului TDC BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Demontare și instalare senzorului de presiune a rampei de combustibil BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Volan/Disc de antrenare — Demontare și instalare BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Demontare și instalare ansamblului ambreiajului BMW X3 E83 (2003-2010)
Demontare și instalare motorului BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de evacuare
- Sistem de aprindere
- Sisteme de încărcare și lansare
- Transmitere
- Cutie de viteze
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie fata si spate
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Îngrijirea și repararea corpului
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Depanare
- Iluminare si semnalizare
- Echipamente și dispozitive
- Incalzitor si aer conditionat
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Reparatie pe drum
- Verificări săptămânale
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Motoare cu 4 cilindri
- Motoare cu 6 cilindri
- Revizia motorului
- Răcire și încălzire
- Sistem de combustibil și evacuare
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Cardan și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Axa fata si spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Unitate de putere
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisia manuala
- Axa fata
- Puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Specificații
- Operare și întreținere
- Motor cu 4 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de aprindere
- Motor cu 6 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie manuală cu 4 trepte
- Cutie manuala cu 5 trepte
- Cutie automata
- Cardan și puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
