- Główna
- BMW 3 Series
- E36
- Silnik i systemy
- Układ zasilania
- Wyjmowanie, instalacja i sprawdzenie czujnika temperatury powietrza dolotowego. Modele 320i, 325i, 328i
Wyjmowanie, instalacja i sprawdzenie czujnika temperatury powietrza dolotowego. Modele 320i, 325i, 328i (BMW 3 Series E36)
Czujnik temperatury mierzy temperaturę powietrza dolotowego i przesyła tę informację do jednostki sterującej. Informacja ta, wraz z sygnałem z przepływomierza powietrza, jest wykorzystywana przez element grzejny do określenia masy powietrza wchodzącego. Podobnie jak czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik temperatury powietrza zawiera element NTC (NTC = ujemny współczynnik temperaturowy), którego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury. W przypadku awarii czujnika jednostka sterująca i przy niskich temperaturach zewnętrznych i zimnym silniku lub przy bardzo wysokich temperaturach można zaobserwować nierównomierną pracę silnika.
Odłączyć złącze "1" przełącznika przepustnicy,
Odłącz złącze "2" czujnika temperatury powietrza i podłącz omomierz do styków czujnika.
Zmierz rezystancję i porównaj ją z wartością podaną. W zależności od temperatury otoczenia możliwe są objawy pośrednie. Szczegółowe wartości podano w tabeli poniżej.
Jeżeli wystąpią jakiekolwiek odchylenia od podanych wartości, należy zdemontować czujnik.
Umieść czujnik na haczyku w kąpieli wodnej tak, aby nie dotykał ścianek naczynia. Ostudź wodę za pomocą kostek lodu, a następnie podgrzej ją na kuchence. Po osiągnięciu podanych temperatur wyjmij czujnik i zmierz rezystancję między jego stykami.
Jeżeli czujnik temperatury działa prawidłowo, należy podłączyć woltomierz do styków złącza i uziemienia.
Włącz zapłon. Wartość zadana: około 5 woltów. Jeżeli nie ma napięcia, zadzwoń pod numer tel.
Zadzwoń do przewodu uziemiającego.
Jeżeli czujniki przewodowe działają prawidłowo, jednostka sterująca jest uszkodzona.
Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem dolotowym powietrza.
Odkręć czujnik temperatury.
Wkręć czujnik temperatury z nową uszczelką i dokręć momentem 12-14 Nm.
Podłącz złącza przełącznika przepustnicy i czujnika temperatury. Zatrzaśnij zaciski druciane na miejscu.
Zamontuj filtr powietrza razem z wężem dolotowym powietrza.
Sprawdzanie czujnika temperatury

Odłączyć złącze "1" przełącznika przepustnicy,
Odłącz złącze "2" czujnika temperatury powietrza i podłącz omomierz do styków czujnika.
Zmierz rezystancję i porównaj ją z wartością podaną. W zależności od temperatury otoczenia możliwe są objawy pośrednie. Szczegółowe wartości podano w tabeli poniżej.
Jeżeli wystąpią jakiekolwiek odchylenia od podanych wartości, należy zdemontować czujnik.
Umieść czujnik na haczyku w kąpieli wodnej tak, aby nie dotykał ścianek naczynia. Ostudź wodę za pomocą kostek lodu, a następnie podgrzej ją na kuchence. Po osiągnięciu podanych temperatur wyjmij czujnik i zmierz rezystancję między jego stykami.
Jeżeli czujnik temperatury działa prawidłowo, należy podłączyć woltomierz do styków złącza i uziemienia.
Włącz zapłon. Wartość zadana: około 5 woltów. Jeżeli nie ma napięcia, zadzwoń pod numer tel.
Zadzwoń do przewodu uziemiającego.
Jeżeli czujniki przewodowe działają prawidłowo, jednostka sterująca jest uszkodzona.
Wyjmowanie
Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem dolotowym powietrza.
Odkręć czujnik temperatury.
Instalacja
Wkręć czujnik temperatury z nową uszczelką i dokręć momentem 12-14 Nm.
Uwaga: Nie dokręcaj czujnika temperatury zbyt mocno.
Podłącz złącza przełącznika przepustnicy i czujnika temperatury. Zatrzaśnij zaciski druciane na miejscu.
Zamontuj filtr powietrza razem z wężem dolotowym powietrza.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Czebotariew Władysław
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E36: Układ zasilania
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie czujnika temperatury BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie czujnika temperatury nagrzewnicy BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalacja przekładni osi tylnej BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra, regulacja faz rozrządu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Czujnik temperatury powietrza wlotowego BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie czujnika temperatury BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie czujnika temperatury nagrzewnicy BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalacja przekładni osi tylnej BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra, regulacja faz rozrządu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Czujnik temperatury powietrza wlotowego BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
