Wycofanie
Wyjąć przewód doprowadzający powietrze z zewnątrz do nagrzewnicy z przegrody.
Modele 320i, 325i, 328i (Sześciocylindrowy silnik)
Za pomocą wąskiego śrubokręta podważyć korki -strzałki- i odkręcić znajdujące się pod nimi śruby.
Odkręć korek wlewu oleju, zdejmij 2 górne plastikowe okładziny z silnika.
Poluzować zacisk przewodu -4- i odłączyć przewód zasilania paliwem od rury dystrybutora.
Uwaga: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Podczas odłączania węża założyć szmatkę i wytrzeć wyciekające paliwo. Zapalny!
Poluzować śruby -1- i odłączyć kostkę przyłączeniową od wtryskiwaczy.
Odkręcić śruby mocujące -strzałki- szyny paliwowej. (W przeciwieństwie do obrazu na rysunku, pokrywa silnika jest zdjęta).
Modele 316i, 318i przed sierpniem 1993 r
Zdejmij przewód powietrzny z zaworu dławiącego.
Poluzować śruby -7- i nakrętki -8-.
Odkręć śruby -5- i -6-. Naciśnij nagrzewnicę powietrza wlotowego w dół. Grzałka jest częścią obwodu chłodzenia silnika. Pozostaw podłączone węże. Zwróć uwagę na położenie pierścienia uszczelniającego do późniejszego montażu.
Wyciągnij i złóż górną część kolektora dolotowego.
Wyjąć blok złączy z wtryskiwaczy.
Wykręć śruby -9- z szyny paliwowej.
Modele 316i, 318i od września 1993, 318is/ti
Odłącz przewód powietrzny od złączki zaworu dławiącego.
Odłącz linkę gazu.
Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca.
Odłączyć 2 węże wodne od podgrzewacza korpusu przepustnicy i zaślepić węże zaślepkami, np. czystymi śrubami.
Odłącz złącze przełącznika przepustnicy -1-, naciskając uchwyt przewodu.
Odłączyć węże podciśnieniowe -2-.
Usuń 4 śruby -3- (Na zdjęciu widać tylko 2 z nich) i ostrożnie zdejmij złączkę zaworu dławiącego.
Uwaga: Zawór dławiący nie może być regulowany. W przypadku uszkodzenia, np. w wyniku uderzenia, złączkę zaworu dławiącego należy wymienić.
Odkręcić wsporniki przedniego i tylnego kolektora -4-.
Odkręć zawór sterujący powietrzem biegu jałowego -5-.
Poluzuj 3 śruby i zdejmij górną część kolektora. Zwrócić uwagę na położenie tulei centrujących -3- i -4- przy późniejszym montażu.
Odłączyć blok przyłączeniowy od wtryskiwaczy i odkręcić śruby z przewodu dystrybucji paliwa (Rysunek W 2246).
Silnik sześciocylindrowy: Odłącz przewód podciśnieniowy -1- od regulatora ciśnienia paliwa.
Odłączyć przewód paliwowy -2- od przewodu paliwowego po zwolnieniu zacisku; użyj szmatki do zebrania wyciekającego paliwa.
Wyciągnij przewód dystrybucji paliwa wraz z wtryskiwaczami z głowicy cylindrów. Dysze są po prostu wkładane i można je swobodnie wyjmować.
Odciągnij uchwyty -4- na bok i wyjmij wtryskiwacze.
Instalacja
Uwaga: Podczas montażu wtryskiwaczy należy uważać, aby nie uszkodzić oringów -1-. Wymienić uszkodzone pierścienie, zwracając uwagę na położenie montażowe pierścienia uszczelniającego -2-. Nasmaruj o-ringi wazeliną przed montażem smarem do skrzyni biegów SAE90.
Włożyć wtryskiwacze do przewodu paliwowego i zabezpieczyć zaciskami.
Włożyć wtryskiwacze wraz z listwą paliwową do głowicy cylindrów. Nasmaruj o-ringi wazeliną przed montażem za pomocą SAE 90 Gearbox Lubricant.
Przymocuj szynę paliwową do głowicy cylindrów za pomocą dwóch śrub.
Podłącz przewody paliwowe.
Nałożyć blok ze złączami na wtryskiwacze.
Modele 320i, 325i, 328i
Zamocuj blok ze złączami za pomocą 2 śrub.
Zamontować osłonę silnika.
Modele 316i, 318i przed sierpniem 1993 r., 318is/ti
Przykręcić górną część kolektora dolotowego z nowymi uszczelkami, pamiętając o zamontowaniu tulei centrujących. Dokręć śruby równomiernie momentem 20 Nm.
Przykręć wsporniki kolektora, a także zawór sterujący powietrzem biegu jałowego, patrz rysunek w podrozdziale "Wycofanie".
Przykręcić złącze przepustnicy z nowymi uszczelkami -6- i -7-.
Podłącz 2 węże wodne i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi. Jeśli płyn chłodzący wyciekł podczas wyjmowania, uzupełnij do normalnego poziomu.
Podłącz 2 przewody podciśnieniowe do złącza przepustnicy i przewód podciśnieniowy do wzmacniacza hamulca.
Podłącz złącze potencjometru przepustnicy, powinno zatrzasnąć się na swoim miejscu.
Podłącz linkę gazu.
Zamontować wąż powietrza.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność przewodu dolotowego, patrz rozdział "Sprawdzanie prędkości obrotowej biegu jałowego / zawartości CO".
Zamontować kanał powietrza zewnętrznego na przegrodzie.
Kontrola wtryskiwaczy
Usuń dysze. Wtryskiwacze i przewody paliwowe pozostają na przewodzie dystrybucji paliwa.
Założyć blok dysz ze złączami.
Umieścić dysze w odpowiednim naczyniu pomiarowym.
Poproś asystenta o włączenie rozrusznika na kilka sekund podczas porównywania strumieni wtrysku poszczególnych wtryskiwaczy. Strumień wtrysku musi mieć kształt stożka i mieć taki sam kształt na wszystkich dyszach
Wyłączyć zapłon.
Wyjąć blok złączy z wtryskiwaczy.
Włącz zapłon na około 5 sekund bez włączania rozrusznika. Następnie sprawdź gęstość: nie więcej niż jedna kropla paliwa powinna wydostać się z dyszy w ciągu 1 minuty.
Zainstaluj wtryskiwacze.
Kontrola mocy i rezystancji
Sprawdź odżywianie. W tym celu należy wyjąć złącze z wtryskiwacza i podłączyć sondę diodową do styków odpowiedniego przewodu. Włącz rozrusznik (asystent). Dioda LED powinna się zaświecić.
Jeśli dioda LED nie świeci, przyczyną usterki może być przerwany przewód lub awaria jednostki sterującej.
Wyłączyć zapłon.
Podłącz omomierz do styków na złączu każdego wtryskiwacza i zmierz rezystancję. Wartość zadana patrz poniżej.
Wymienić uszkodzone wtryskiwacze.