Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy (BMW 3 Series E36)

Wtryskiwacze zapewniają wtrysk paliwa w kształcie stożka i są hermetycznie zamykane po wtrysku. Jeśli wtryskiwacze nie są uszczelnione, trudno jest uruchomić gorący silnik. Jeżeli wtryskiwacze są uszkodzone, silnik zacznie pracować na paliwie wysokoprężnym i będzie nierównomiernie.

Wyjmowanie

Odłączyć przewód doprowadzający powietrze zewnętrzne do nagrzewnicy od grodzi.

Modele 320i, 325i, 328i (Silnik sześciocylindrowy)

Za pomocą wąskiego śrubokręta wyjmij zaślepki ze strzałkami i odkręć śruby znajdujące się pod nimi.

Odkręć korek wlewu oleju i zdejmij dwie górne plastikowe osłony z silnika.



Poluzuj zacisk węża "4" i odłącz wąż doprowadzający paliwo od rury rozdzielczej.

Uwaga: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Odłączając wąż, należy podłożyć pod niego szmatkę i wytrzeć ewentualne wycieki paliwa. Zagrożenie pożarem!

Odkręcić śruby "1" i odłączyć blok przyłączeniowy od wtryskiwaczy.



Odkręć śruby mocujące "strzałkę" przewodu rozdzielczego paliwa. (W przeciwieństwie do zdjęcia, pokrywa silnika została zdjęta).

Modele 316i, 318i wyprodukowane przed sierpniem 1993 r.

Odłącz przewód powietrza od przepustnicy.



Odkręcić śruby "7" i nakrętki "8".



Odkręć śruby 5 i 6. Naciśnij nagrzewnicę powietrza dolotowego w dół. Nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia silnika. Pozostaw węże podłączone. Należy zwrócić uwagę na położenie pierścienia uszczelniającego, aby ułatwić późniejszą instalację.

Wyciągnij i odchyl górną część kolektora dolotowego.



Zdejmij blok przyłączeniowy z wtryskiwaczy.

Odkręć śruby "9" z przewodu rozdzielczego paliwa.

Modele 316i, 318i produkowane od września 1993 r., 318is/ti

Odłączyć przewód powietrza od przyłącza przepustnicy.

Odłącz linkę przepustnicy.

Odłączyć przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.



Odłącz 2 węże wodne od podgrzewacza przepustnicy i zamknij węże za pomocą zaślepek w postaci czystych śrub.

Odłącz złącze przełącznika przepustnicy "1" naciskając zacisk przewodu.



Odłączyć przewody podciśnieniowe "2".

Odkręcić 4 śruby "3" (na zdjęciu widać tylko 2 z nich) i ostrożnie zdejmij złączkę przepustnicy.

Uwaga: Regulacja przepustnicy nie jest możliwa. W przypadku uszkodzenia, np. wskutek uderzenia, przepustnica podlega wymianie.

Odkręcić przednie i tylne podpory kolektora "4".

Odkręcić zawór sterujący prędkością biegu jałowego "5".



Odkręć 3 śruby i zdejmij górną część kolektora. Należy zwrócić uwagę na położenie tulei centrujących "3" i "4" podczas późniejszego montażu.

Odłącz blok przyłączeniowy od wtryskiwaczy i odkręć śruby od przewodu rozdzielczego paliwa (Rysunek W 2246).



Silnik sześciocylindrowy: Odłączyć wąż podciśnieniowy "1" od regulatora ciśnienia paliwa.

Odłączyć przewód paliwowy "2" od rury rozdzielczej paliwa, po uprzednim zwolnieniu zacisku; zbierz wyciekające paliwo szmatką.



Wyjmij rurę rozdzielczą paliwa wraz z wtryskiwaczami z głowicy cylindra. Dysze są po prostu wkładane i można je dowolnie wyjmować.

Odciągnij zaciski "4" na bok i wyjmij wtryskiwacze.

Instalacja

Uwaga: Podczas montażu wtryskiwaczy należy uważać, aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających "1". Wymienić uszkodzone pierścienie, uwzględniając pozycję montażową pierścienia uszczelniającego "2". Przed montażem należy nasmarować pierścienie uszczelniające wazeliną i smarem przekładniowym SAE90.

Włóż wtryskiwacze do przewodu paliwowego i zabezpiecz je zaciskami.

Włóż wtryskiwacze wraz z przewodem rozdzielczym paliwa do głowicy cylindra. Przed montażem należy nasmarować pierścienie uszczelniające wazeliną i smarem do skrzyń biegów SAE 90.

Przymocuj listwę paliwową do głowicy cylindra za pomocą dwóch śrub.

Podłącz przewody paliwowe.

Załóż blok przyłączeniowy na wtryskiwacze.

Modele 320i, 325i, 328i

Zabezpiecz blok złącza za pomocą 2 śrub.

Zamontuj pokrywę silnika.

Modele 316i, 318i wyprodukowane przed sierpniem 1993 r., 318is/ti

Przykręć górną część kolektora dolotowego z nowymi uszczelkami, nie zapominając o zamontowaniu tulei centrujących. Dokręć śruby równomiernie momentem dokręcania 20 Nm.



Przykręć wsporniki kolektora i zawór regulacji biegu jałowego, patrz rysunek w podsekcji "Demontaż".



Przykręcić przepustnicę z nowymi uszczelkami "6" i "7".

Podłącz 2 węże wodne i zabezpiecz je zaciskami. Jeżeli podczas wyjmowania nastąpił wyciek płynu chłodzącego, należy uzupełnić go do normalnego poziomu.

Podłącz 2 węże podciśnieniowe do złączki przepustnicy i jeden wąż podciśnieniowy do serwa hamulcowego.

Podłącz złącze potencjometru przepustnicy – powinno zatrzasnąć się na swoim miejscu.

Podłącz linkę przepustnicy.

Zainstaluj przewód powietrza.

Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu dolotowego, patrz rozdział "Sprawdzanie prędkości biegu jałowego/zawartości CO".

Zamontuj kanał doprowadzający powietrze zewnętrzne na grodzi.

Sprawdzanie wtryskiwaczy

Wyjmij wtryskiwacze. Wtryskiwacze i przewody paliwowe pozostają na listwie paliwowej.

Umieść blok przyłączeniowy na wtryskiwaczu.

Umieścić dysze w odpowiednim naczyniu pomiarowym.

Pomocnik powinien włączyć rozrusznik na kilka sekund i porównać dysze wtryskowe poszczególnych wtryskiwaczy. Strumień wtrysku powinien mieć kształt stożka i być tego samego typu we wszystkich wtryskiwaczach

Wyłącz zapłon.

Zdejmij blok przyłączeniowy z wtryskiwaczy.

Włącz zapłon na około 5 sekund, nie uruchamiając rozrusznika. Następnie należy sprawdzić gęstość: w ciągu 1 minuty z dyszy nie powinna wydostać się więcej niż jedna kropla paliwa.

Zamontuj wtryskiwacze.

Sprawdzanie zasilania i rezystancji

Sprawdź zasilanie. W tym celu należy odłączyć złącze od wtryskiwacza i podłączyć tester diod do styków odpowiedniego kabla. Włącz rozrusznik (asystenta). Dioda LED powinna się zaświecić.

Jeżeli dioda LED nie świeci, przyczyną usterki może być przerwany przewód lub awaria jednostki sterującej.

Wyłącz zapłon.

Podłącz omomierz do styków złącza każdego wtryskiwacza i zmierz rezystancję. Zobacz poniżej określoną wartość.

Wymień uszkodzone wtryskiwacze.