Odstránenie a inštalácia vstrekovačov (BMW 3 Series E36)

Vstrekovače zabezpečujú kónické vstrekovanie paliva a po vstreknutí sú hermeticky uzavreté. Ak nie sú vstrekovače utesnené, je ťažké naštartovať horúci motor. Ak sú vstrekovače chybné, motor začne točiť naftu a bude bežať nerovnomerne.

Odstránenie

Odstráňte potrubie prívodu vonkajšieho vzduchu do ohrievača z prepážky.

Modely 320i, 325i, 328i (Šesťvalcový motor)

Pomocou úzkeho skrutkovača vytiahnite zátky "šípky" a odskrutkujte skrutky umiestnené pod nimi.

Odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja a odstráňte 2 horné plastové kryty z motora.



Uvoľnite hadicovú sponu "4" a odpojte prívodnú hadicu paliva od rozvodného potrubia.

Pozor: Palivový systém je pod tlakom. Pri odpájaní hadice položte pod ňu handru a utrite všetko unikajúce palivo. Nebezpečenstvo požiaru!

Odskrutkujte skrutky "1" a odpojte blok konektorov od vstrekovačov.



Uvoľnite skrutky zaisťujúce "šípku" palivového rozvodu. (Na rozdiel od obrázku na obrázku je odstránený kryt motora).

Modely 316i, 318i vyrobené pred augustom 1993.

Odstráňte vzduchovú hadicu z armatúry škrtiacej klapky.



Odskrutkujte skrutky "7" a matice "8".



Odskrutkujte skrutky 5 a 6. Stlačte ohrievač nasávaného vzduchu nadol. Ohrievač je súčasťou chladiaceho okruhu motora. Nechajte hadice pripojené. Pri následnej inštalácii dávajte pozor na polohu tesniaceho krúžku.

Vytiahnite a sklopte hornú časť sacieho potrubia.



Odstráňte blok konektorov zo vstrekovačov.

Odstráňte skrutky "9" z palivovej rozvodnej rúrky.

Modely 316i, 318i vyrábané od septembra 1993, 318is/ti

Odpojte vzduchovú hadicu od armatúry škrtiacej klapky.

Odpojte plynový kábel.

Odpojte podtlakovú hadicu od posilňovača bŕzd.



Odpojte 2 vodné hadice od ohrievača telesa škrtiacej klapky a zaslepte hadice zátkami, ako sú čisté skrutky.

Odpojte konektor spínača plynu "1" stlačením držiaka drôtu.

Odpojte vákuové hadice "2".



Odskrutkujte 4 skrutky "3" (na obrázku sú viditeľné len 2 z nich) a opatrne odstráňte armatúru škrtiacej klapky.

Poznámka: Nastavenie škrtiacej klapky nie je možné. V prípade poškodenia, napríklad nárazmi, sa vymení armatúra škrtiacej klapky.

Odskrutkujte prednú a zadnú podperu rozdeľovača "4".

Odskrutkujte regulačný ventil otáčok voľnobehu "5".



Odskrutkujte 3 skrutky a vyberte hornú časť rozdeľovača. Pri následnej montáži venujte pozornosť umiestneniu centrovacích puzdier "3" a "4".

Odpojte blok konektorov od vstrekovačov a odskrutkujte skrutky z rozvodu paliva (Obrázok W 2246).



Šesťvalcový motor: Odpojte podtlakovú hadicu "1" od regulátora tlaku paliva.

Odpojte palivovú hadicu "2" od palivovej rozvodnej rúrky po uvoľnení svorky; unikajúce palivo pozbierajte handrou.



Odpojte palivové rozvodné potrubie spolu so vstrekovačmi z hlavy valcov. Trysky sa jednoducho vkladajú a dajú sa voľne vybrať.

Potiahnite svorky "4" na stranu a vyberte vstrekovače.

Inštalácia

Pozor: Pri inštalácii vstrekovačov nepoškoďte O-krúžky "1". Vymeňte chybné krúžky, pričom berte do úvahy polohu montáže tesniaceho krúžku "2". Pred montážou namažte O-krúžky vazelínou a mazivom prevodovky SAE90.

Vložte vstrekovače do palivového rozvodu a zaistite ich svorkami.

Vložte vstrekovače spolu s rozvodom paliva do hlavy valcov. Pred montážou namažte O-krúžky vazelínou a mazivom prevodovky SAE 90.

Pripevnite palivovú koľajnicu k hlave valca pomocou dvoch skrutiek.

Pripojte palivové hadice.

Umiestnite konektorový blok na vstrekovače.

Modely 320i, 325i, 328i

Zaistite konektorový blok 2 skrutkami.

Nainštalujte kryt motora.

Modely 316i, 318i vyrobené pred augustom 1993, 318is/ti

Naskrutkujte hornú časť sacieho potrubia s novými tesneniami, pričom nezabudnite namontovať centrovacie objímky. Skrutky dotiahnite rovnomerne na krútiaci moment 20 Nm.

Naskrutkujte podpery rozdeľovača a regulačný ventil otáčok voľnobehu, pozri obrázok v podkapitole "Demontáž".





Naskrutkujte armatúru škrtiacej klapky s novými tesneniami "6" a "7".

Pripojte 2 vodné hadice a zaistite hadice svorkami. Ak počas odstraňovania unikla chladiaca kvapalina, doplňte ju na normálnu úroveň.

Pripojte 2 podtlakové hadice k armatúre škrtiacej klapky a podtlakovú hadicu k posilňovaču bŕzd.

Pripojte konektor potenciometra plynu, mal by zapadnúť na miesto.

Pripojte plynový kábel.

Nainštalujte vzduchovú hadicu.

Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť sacieho traktu, pozrite si časť "Kontrola voľnobežných otáčok/obsahu CO".

Nainštalujte potrubie na prívod vonkajšieho vzduchu na prepážku.

Kontrola vstrekovačov

Odstráňte vstrekovače. Vstrekovače a palivové hadice zostávajú na koľajnici paliva.

Umiestnite konektorový blok na vstrekovač.

Umiestnite trysky do vhodnej odmernej nádoby.

Asistent by mal na niekoľko sekúnd zapnúť štartér a porovnať vstrekovacie trysky jednotlivých vstrekovačov. Vstrekovacia tryska by mala byť kužeľovitá a rovnakého typu na všetkých vstrekovačoch

Vypnite zapaľovanie.

Odstráňte blok konektorov zo vstrekovačov.

Zapnite zapaľovanie na približne 5 sekúnd bez zapnutia štartéra. Potom skontrolujte hustotu: z trysky by do 1 minúty nemala vytiecť viac ako jedna kvapka paliva.

Nainštalujte vstrekovače.

Kontrola napájania a odporu

Skontrolujte napájanie. Za týmto účelom odstráňte konektor z injektora a pripojte tester diód na kontakty vhodného kábla. Zapnite štartér (asistent). LED by sa mala rozsvietiť.

Ak LED nesvieti, príčinou poruchy môže byť prerušený vodič alebo porucha riadiacej jednotky.

Vypnite zapaľovanie.

Pripojte ohmmeter ku kontaktom na konektore každého vstrekovača a zmerajte odpor. Špecifikovanú hodnotu nájdete nižšie.

Vymeňte chybné vstrekovače.