Оттегляне
Отстранете канала за подаване на външен въздух към нагревателя от преградата.
Модели 320i, 325i, 328i (шестцилиндров двигател)
Използвайте тясна отвертка, за да извадите щепселите -стрелки- и отстранете болтовете отдолу.
Развийте капачката на маслото, отстранете 2-те горни пластмасови облицовки от двигателя.
Разхлабете скобата за маркуч -4- и откачете маркуча за подаване на гориво от разпределителната тръба.
Внимание: Горивната система е под налягане. Когато откачате маркуча, поставете парцал и избършете изтичащото гориво. Запалим!
Разхлабете болтовете -1- и разкачете съединителния блок от инжекторите.
Развийте закрепващите болтове -стрелки- за горивната релса. (За разлика от изображението на фигурата, капакът на двигателя е свален).
Модели 316i, 318i преди август 1993 г.
Отстранете маркуча за въздух от дроселната клапа.
Разхлабете болтовете -7- и гайките -8-.
Развийте болтовете -5- и -6-. Натиснете нагревателя на входящия въздух надолу. Нагревателят е включен в охладителната верига на двигателя. Оставете маркучите свързани. Обърнете внимание на позицията на уплътнителния пръстен за последващ монтаж.
Издърпайте и сгънете горната част на всмукателния колектор.
Отстранете съединителния блок от инжекторите.
Отстранете болтовете -9- от горивната релса.
Модели 316i, 318i от септември 1993 г., 318is/ti
Изключете маркуча за въздух от фитинга на дроселната клапа.
Изключете кабела на дросела.
Изключете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките.
Изключете 2-та маркуча за вода от нагревателя на тялото на дросела и запушете маркучите с тапи, като чисти винтове.
Разкачете съединителя на превключвателя на газта -1-, като натиснете фиксатора на проводника.
Откачете вакуумните маркучи -2-.
Развийте 4 болта -3- (само 2 от тях се виждат на фигурата) и внимателно отстранете фитинга на дроселната клапа.
Забележка: Регулирането на газта не е възможно. В случай на повреда, например от удари, фитингът на дроселната клапа трябва да се смени.
Развийте предните и задните опори на колектора -4-.
Развийте вентила за регулиране на въздуха на празен ход -5-.
Разхлабете 3-те болта и свалете горната част на колектора. Обърнете внимание на местоположението на центриращите втулки -3- и -4- за последващ монтаж.
Разкачете съединителния блок от инжекторите и отстранете болтовете от горивната шина (чертеж W 2246).
Шестцилиндров двигател: Откачете вакуумния маркуч -1- от регулатора на налягането на горивото.
Откачете маркуча за гориво -2- от тръбата за разпределение на горивото, след като освободите скобата; използвайте парцал, за да съберете изтичащото гориво.
Издърпайте тръбата за разпределение на горивото с инжекторите от главата на цилиндъра. Дюзите се поставят лесно и се отстраняват свободно.
Издърпайте фиксаторите -4- настрани и отстранете инжекторите.
Инсталиране
Внимание: Не повреждайте О-пръстените -1- при монтиране на инжекторите. Сменете дефектните пръстени, като обърнете внимание на монтажната позиция на уплътнителния пръстен -2-. Смажете О-пръстените с вазелин, преди да монтирате със смазка за скоростна кутия SAE90.
Поставете инжекторите в тръбата за разпределение на горивото и ги закрепете със скоби.
Поставете инжекторите заедно с горивната шина в главата на цилиндъра. Смажете О-пръстените с вазелин преди монтаж със смазка за скоростна кутия SAE 90.
Прикрепете горивната релса към главата на цилиндъра с два болта.
Свържете маркучите за гориво.
Поставете блока с конектори на инжекторите.
Модели 320i, 325i, 328i
Фиксирайте блока с конектори с 2 болта.
Поставете капака на двигателя.
Модели 316i, 318i преди август 1993 г., 318is/ti
Завийте горната част на всмукателния колектор с нови уплътнения, като се уверите, че сте монтирали центриращите втулки. Затегнете винтовете равномерно до 20 Nm.
Завийте опорите на колектора, както и вентила за контрол на въздуха на празен ход, вижте илюстрацията в подраздел "Демонтаж".
Завийте конектора на дроселовата клапа с нови уплътнения -6- и -7-.
Свържете 2 маркуча за вода и ги закрепете със скоби. Ако охлаждащата течност е изтекла по време на отстраняването, долейте до нормално ниво.
Свържете 2 вакуумни маркуча към конектора на дроселната клапа и един вакуумен маркуч към усилвателя на спирачките.
Свържете съединителя на потенциометъра на дросела, той трябва да щракне на място.
Свържете кабела на дросела.
Поставете маркуч за въздух.
Стартирайте двигателя и проверете всмукателния тракт за течове, вижте раздел "Проверка на оборотите на празен ход / съдържанието на CO".
Монтирайте външния въздуховод на преградата.
Проверка на инжекторите
Отстранете дюзите. Инжекторите и маркучите за гориво остават на тръбата за разпределение на горивото.
Поставете блока на дюзите с конектори.
Поставете дюзите в подходящ мерителен съд.
Накарайте асистента да включи стартера за няколко секунди, докато сравнява инжекционните дюзи на отделните инжектори. Инжекционната струя трябва да е конусовидна и да има еднаква форма на всички дюзи
Изключете запалването.
Отстранете съединителния блок от инжекторите.
Включете запалването за около 5 секунди, без да включвате стартера. След това проверете плътността: в рамките на 1 минута от дюзата не трябва да излиза повече от една капка гориво.
Инсталирайте инжектори.
Проверка на мощността и съпротивлението
Проверете храненето. За да направите това, извадете конектора от инжектора и свържете диодна сонда към контактите на подходящ кабел. Включете стартера (асистент). Светодиодът трябва да светне.
Ако светодиодът не свети, причината за дефекта може да е счупен проводник или повреда на контролния блок.
Изключете запалването.
Свържете омметър към контактите на конектора на всеки инжектор и измерете съпротивлението. Задаване вижте по-долу.
Сменете дефектните инжектори.