Сваляне и поставяне на инжектори (BMW 3 Series E36)

Инжекторите осигуряват конично впръскване на гориво и са херметически затворени след впръскване. Ако инжекторите не са уплътнени, е трудно да стартирате горещ двигател. Ако инжекторите са дефектни, двигателят ще започне да работи дизел и ще работи неравномерно.

Премахване

Отстранете канала за подаване на външен въздух към нагревателя от преградата.

Модели 320i, 325i, 328i (Шестцилиндров двигател)

Използвайте тясна отвертка, за да издърпате тапите "стрела" и развийте болтовете, разположени под тях.

Развийте капачката на маслото и отстранете 2-те горни пластмасови капака от двигателя.



Разхлабете скобата на маркуча "4" и изключете маркуча за подаване на гориво от разпределителната тръба.

Внимание: Горивната система е под налягане. Когато откачате маркуча, поставете парцал отдолу и избършете изтичащото гориво. Опасност от пожар!

Развийте болтовете "1" и изключете съединителния блок от инжекторите.



Разхлабете болтовете, закрепващи "стрелката" на тръбата за разпределение на горивото. (За разлика от изображението на снимката капака на двигателя е свален).

Модели 316i, 318i, произведени преди август 1993 г.

Отстранете маркуча за въздух от фитинга на дроселната клапа.



Развийте болтовете "7" и гайките "8".



Развийте болтове 5 и 6. Натиснете нагревателя на входящия въздух надолу. Нагревателят е включен в охладителната верига на двигателя. Оставете маркучите свързани. Обърнете внимание на позицията на уплътнителния пръстен за последващ монтаж.

Издърпайте и сгънете назад горната част на всмукателния колектор.



Отстранете съединителния блок от инжекторите.

Отстранете болтовете "9" от тръбата за разпределение на горивото.

Модели 316i, 318i, произведени от септември 1993 г., 318is/ti

Изключете маркуча за въздух от фитинга на дроселната клапа.

Изключете кабела на дросела.

Изключете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките.



Разкачете 2-та маркуча за вода от нагревателя на тялото на дросела и запушете маркучите с тапи, като чисти винтове.



Изключете конектора на превключвателя на газта "1", като натиснете фиксатора на проводника.

Изключете вакуумните маркучи "2".

Развийте 4 болта "3" (само 2 от тях се виждат на снимката) и внимателно отстранете фитинга на дроселната клапа.

Забележка: Регулирането на дроселната клапа не е възможно. Ако е повреден, например от удари, фитингът на дроселната клапа се сменя.

Развийте предната и задната опора на колектора "4".

Развийте клапана за регулиране на оборотите на празен ход "5".



Развийте 3 болта и свалете горната част на колектора. Обърнете внимание на местоположението на центриращите втулки "3" и "4" за последващ монтаж.

Изключете съединителния блок от инжекторите и развийте болтовете от тръбата за разпределение на горивото (Фигура W 2246).



Шестцилиндров двигател: Изключете вакуумния маркуч "1" от регулатора на налягането на горивото.



Изключете маркуча за гориво-2-от тръбата за разпределение на горивото, като първо освободите скобата; съберете изтичащото гориво с парцал.

Отстранете тръбата за разпределение на горивото заедно с инжекторите от главата на цилиндъра. Дюзите се поставят лесно и се отстраняват свободно.

Издърпайте скобите "4" настрани и извадете инжекторите.

Монтиране

Внимание: Когато монтирате инжекторите, не повреждайте О-пръстените "1". Сменете дефектните пръстени, като вземете предвид монтажната позиция на уплътнителния пръстен "2". Преди монтажа смажете О-пръстените с вазелин и смазка за скоростна кутия SAE90.

Поставете инжекторите в тръбата за разпределение на горивото и ги закрепете със скоби.

Поставете инжекторите заедно с тръбата за разпределение на горивото в главата на цилиндъра. Преди монтажа смажете О-пръстените с вазелин и смазка за скоростна кутия SAE 90.

Закрепете горивната релса към главата на цилиндъра с два болта.

Свържете маркучите за гориво.

Поставете съединителния блок върху инжекторите.

Модели 320i, 325i, 328i

Закрепете съединителния блок с 2 болта.

Поставете капака на двигателя.

Модели 316i, 318i, произведени преди август 1993 г., 318is/ti

Завийте горната част на всмукателния колектор с нови уплътнения, като не забравяте да монтирате центриращите втулки. Затегнете болтовете равномерно до въртящ момент от 20 Nm.



Завийте опорите на колектора и клапана за регулиране на оборотите на празен ход, вижте фигурата в подраздел "Демонтаж".



Завийте фитинга на дроселната клапа с нови уплътнения "6" и "7".

Свържете 2 маркуча за вода и ги закрепете със скоби. Ако охлаждащата течност изтече по време на отстраняването, долейте до нормалното ниво.

Свържете 2 вакуумни маркуча към фитинга на дроселовата клапа и един вакуумен маркуч към усилвателя на спирачките.

Свържете съединителя на потенциометъра на дросела, той трябва да щракне на място.

Свържете кабела на дросела.

Поставете маркуча за въздух.

Стартирайте двигателя и проверете всмукателния тракт за течове, вижте раздела "Проверка на празен ход/съдържание на CO".

Монтирайте канал за подаване на външен въздух върху преградата.

Проверка на инжекторите

Свалете инжекторите. Инжекторите и маркучите за гориво остават на горивната шина.

Поставете конекторния блок върху инжектора.

Поставете дюзите в подходящ мерителен съд.

Асистентът трябва да включи стартера за няколко секунди и да сравни инжекционните дюзи на отделните инжектори. Инжекционната струя трябва да е конична и от един и същи тип на всички инжектори

Изключете запалването.

Отстранете съединителния блок от инжекторите.

Включете запалването за около 5 секунди, без да включвате стартера. След това проверете плътността: в рамките на 1 минута от дюзата не трябва да излиза повече от една капка гориво.

Монтирайте инжекторите.

Проверка на захранването и съпротивлението

Проверете захранването. За да направите това, извадете конектора от инжектора и свържете диоден тестер към контактите на подходящ кабел. Включете стартера (асистент). Светодиодът трябва да светне.

Ако светодиодът не свети, причината за дефекта може да е счупен проводник или повреда на контролния блок.

Изключете запалването.

Свържете омметър към контактите на конектора на всеки инжектор и измерете съпротивлението. Вижте по-долу за посочената стойност.

Сменете дефектните инжектори.