Przestroga: Aby sprawdzić, czy zawór regulacji prędkości biegu jałowego działa, połóż rękę na zaworze. Gdy silnik pracuje, zawór powinien wibrować od impulsów zasilania.
Wycofanie
Silnik sześciocylindrowy: Odłącz przewód wlotu powietrza od złącza przepustnicy po poluzowaniu zacisku.
Odłącz złącze -2- zaworu regulacji prędkości biegu jałowego, jednocześnie naciskając blokadę drutu. Poluzować zacisk węża -strzałki-, odłączyć węże -2- i -3-. Ilustracja przedstawia silnik czterocylindrowy, w przypadku silnika sześciocylindrowego zawór znajduje się pod kolektorem dolotowym.
Silnik czterocylindrowy: Zdjąć pasek mocujący linkę -4-.
Zwolnij zawór regulacji prędkości biegu jałowego z mocowania i wyciągnij go.
Próba odporności
Silnik sześciocylindrowy: Podłącz omomierz do wysp zaworowych i zmierz rezystancję. Wartość zadana: zaciski 1 i 3: 40±5 omów. zaciski 2 i 1 lub 2 i 3: 20 + 5 omów.
Silnik czterocylindrowy: Zawór ma tylko 2 styki. Podłącz Podłącz omomierz do styków zaworu i zmierz rezystancję. Wartość zadana: 8 + 2 omy.
Kontrola dynamiczna
Podłącz złącze zasilania.
Całkowicie otwórz lub zamknij tłok zaworu obrotowego.
Włącz zapłon. Tłok obrotowy powinien zająć pozycję około 50% otworu poprzecznego i pozostać w tej pozycji.
Instalacja
Podłącz węże do zaworu regulacji prędkości biegu jałowego.
Załóż złącze i zamocuj przewód.
Silnik sześciocylindrowy: Podłącz przewód wlotu powietrza i zabezpiecz taśmą.