Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (BMW 3 Series E36)

Zawór sterujący prędkością biegu jałowego znajduje się na kolektorze dolotowym i jest połączony wężykami z miejscami przed i za króćcem przepustnicy.

Uwaga: Aby sprawdzić, czy zawór sterujący prędkością biegu jałowego działa, należy położyć rękę na zaworze. Gdy silnik pracuje, zawór powinien wibrować wskutek impulsów mocy.

Wyjmowanie

Silnik sześciocylindrowy: Odłączyć przewód dolotowy powietrza od przepustnicy, po uprzednim poluzowaniu zacisku.



Odłączyć złącze "2" zaworu sterującego prędkością biegu jałowego, naciskając jednocześnie zacisk przewodu. Odkręcić mocowanie węża "strzałka", odłączyć węże "2" i "3". Na zdjęciu widoczny jest silnik czterocylindrowy, w silniku sześciocylindrowym zawór znajduje się pod kolektorem dolotowym.

Silnik czterocylindrowy: Zdejmij taśmę zabezpieczającą przewód "4".

Odłącz zawór sterujący prędkością biegu jałowego od mocowania i wyciągnij go.

Sprawdzenie oporu

Silnik sześciocylindrowy: Podłącz omomierz do styków zaworów i zmierz rezystancję. Wartość zadana: zaciski 1 i 3: 40±5 omów. zaciski 2 i 1 lub 2 i 3: 20 + 5 omów.



Silnik czterocylindrowy: Zawór ma tylko 2 styki. Podłącz Podłącz omomierz do styków zaworu i zmierz rezystancję. Wartość zadana: 8 + 2 omy.

Dynamiczna kontrola

Podłącz złącze zasilania.



Całkowite otwarcie lub zamknięcie tłoka zaworu.

Włącz zapłon. Tłok obrotowy powinien zająć pozycję odpowiadającą około 50% otworu poprzecznego i pozostać w tej pozycji.

Instalacja

Podłącz węże do zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.

Załóż złącze i zabezpiecz przewód.

Silnik sześciocylindrowy: Podłącz wąż dolotu powietrza i zabezpiecz go taśmą.

(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: BMWMAN.RU)