Jeśli podczas jazdy wystąpi usterka w układzie zapłonu i wtrysku paliwa, usterka jest zapisywana w jednostce sterującej. Przy wyłączonym silniku usterkę można przywołać z pamięci za pomocą testera serwisowego BMW podłączonego do złącza diagnostycznego (bezpośrednio w komorze silnika), i wyeliminowane. Dlatego wskazane jest regularne sprawdzanie pamięci usterek w warsztacie BMW, nawet jeśli wydaje się, że nie zaobserwowano żadnych usterek.
Zwarcia, przerwy, nadmierne wartości wzbogacenia lub niezrozumiałe działanie są zapisywane jako wady. W takim przypadku zachowaną wadą może być awaria elementu, odpowiednich przewodów lub jednostki sterującej. Ponadto z pamięci można wywnioskować częstotliwość występowania zapisanej wady.
Obwód sterowania napięciem zapłonu przy niskim napięciu zapłonu wyłącza system DME, nie można uruchomić silnika. Pozwala to uniknąć uszkodzenia katalizatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora lub odłączenie złącza ECU powoduje skasowanie danych w pamięci.
Zasady zachowania czystości podczas prac przy urządzeniu wtrysku paliwa
Dokładnie oczyść miejsca połączeń i ich otoczenie benzyną.
Połóż usunięte części na czystej wykładzinie i przykryj. Użyj folii lub papieru. Nie używaj szmat z kłaczkami! Montuj tylko czyste części.
Z systemem otwartym: Jeśli to możliwe, nie pracuj z układem sprężonego powietrza. Jeśli to możliwe, nie ruszaj samochodu.