Dacă apare o defecțiune la sistemul de aprindere și injecție de combustibil în timpul conducerii, defectul este stocat în unitatea de comandă. Când motorul este oprit, defectul poate fi rememorat din memorie folosind un tester de service BMW conectat la conectorul de diagnosticare (chiar în compartimentul motor), și eliminat. Prin urmare, este recomandabil ca memoria defecțiunilor să fie interogată în mod regulat la un atelier BMW, chiar dacă nu pare să fi fost observată nicio defecțiune.
Scurtcircuite, întreruperi, valori de îmbogățire în exces sau funcționare de neînțeles sunt stocate ca defecte. În acest caz, un defect stocat poate fi o defecțiune a elementului, a firelor corespunzătoare sau a unității de control. În plus, frecvența de apariție a unui defect stocat poate fi derivată din memorie.
Circuitul de control al tensiunii de aprindere la o tensiune scăzută de aprindere dezactivează sistemul DME, motorul nu poate fi pornit. Acest lucru evită deteriorarea catalizatorului.
Atenție: Dacă bateria este deconectată sau conectorul ECU este deconectat, datele din memorie sunt șterse.
Reguli de curățenie atunci când se lucrează la dispozitivul de injecție de combustibil
Curățați temeinic punctele de conectare și împrejurimile lor cu benzină.
Puneți părțile îndepărtate pe o căptușeală curată și acoperiți. Folosiți folie sau hârtie. Nu folosiți cârpe cu scame! Instalați numai piese curate.
Cu un sistem deschis: Dacă este posibil, nu lucrați cu sistemul de aer comprimat. Dacă este posibil, nu mișcați mașina.