- În locul unui debitmetru al volumului de aer, este instalat un debitmetru al masei de aer. Contorul de masă de aer are următoarele avantaje: Compensare automată pentru schimbările de temperatură și altitudine, fără piese în mișcare și, prin urmare, și mai puțină uzură. Principiul de măsurare a masei de aer: o bobină de încălzire încălzită electric este răcită de aerul care curge prin ea. Pentru a menține o temperatură constantă a bobinei, curentul de filament se modifică în funcție de densitatea și temperatura aerului care curge. Prin modificarea curentului de încălzire, sistemul Motronic determină masa aerului de admisie și, în conformitate cu aceasta, modifică cantitatea de combustibil injectată. Temperatura aerului de admisie este măsurată de un senzor în racordul supapei de accelerație.
- Sistemul de aprindere nu are piese în mișcare și, prin urmare, nu este supus uzurii în afară de bujii, vezi secțiunea "Sistem de aprindere".
- La modelele cu transmisie automată, integrarea DME și controlul automat îmbunătățește și mai mult reglarea transmisiei și ușurează schimbarea vitezelor.
- Din 1993, motoarele cu șase cilindri au fost echipate cu un sistem de control al arborelui cu came, prescurtat ca VAN0S. În acest caz, arborele cu came de admisie este rotit de presiunea uleiului în raport cu pinionul său, în funcție de turația și sarcina motorului, ceea ce oferă avantaje în ceea ce privește ralantirea lină, caracteristicile cuplului și consumul de combustibil. DME controlează presiunea uleiului furnizată actuatorului printr-o supapă solenoidală.