- În locul unui debitmetru al volumului de aer, este instalat un debitmetru al masei de aer. Debitmetrul masei de aer are urmatoarele avantaje: compensare automata a schimbarilor de temperatura si altitudine, fara piese in miscare si prin urmare si mai putina uzura. Principiul de măsurare a masei de aer: o bobină de încălzire încălzită electric este răcită de aerul care curge prin ea. Pentru a menține o temperatură constantă a filamentului, curentul de încălzire variază în funcție de densitatea și temperatura aerului care curge. Pe baza modificărilor curentului de strălucire, sistemul Motronic determină masa de aer aspirată și modifică în consecință cantitatea de combustibil injectată. Temperatura aerului de admisie este măsurată de un senzor special din racordul supapei de accelerație.
- Sistemul de aprindere nu are piese în mișcare și, prin urmare, în afară de bujii, nu este supus uzurii, vezi secțiunea "Sistem de aprindere".
- La modelele cu transmisie automată, integrarea DME și controlul automat îmbunătățește și mai mult reglarea transmisiei și netezește procesele de schimbare a vitezelor.
- Motoarele cu șase cilindri produse din 1993 sunt echipate cu un sistem de control al arborelui cu came, prescurtat ca VAN0S. În acest caz, arborele cu came de admisie se rotește sub presiunea uleiului în raport cu pinionul său, în funcție de turația și sarcina motorului, ceea ce oferă avantaje în ceea ce privește ralantirea lină, caracteristicile cuplului și consumul de combustibil. DME folosește o supapă solenoidală pentru a regla presiunea uleiului furnizată actuatorului.
[Materialul original se află pe site: BMWMAN.ru]