- Namiesto prietokomeru objemu vzduchu je nainštalovaný prietokomer hmotnosti vzduchu. Merač hmotnostného prietoku vzduchu má tieto výhody: automatickú kompenzáciu zmien teploty a nadmorskej výšky, žiadne pohyblivé časti a teda ešte menšie opotrebenie. Princíp merania hmotnosti vzduchu: Elektricky vyhrievaná vykurovacia špirála je chladená vzduchom, ktorý ňou prúdi. Na udržanie konštantnej teploty vlákna sa vyhrievací prúd mení podľa hustoty a teploty prúdiaceho vzduchu. Na základe zmien žeraviaceho prúdu systém Motronic určuje hmotnosť nasávaného vzduchu a podľa toho mení množstvo vstrekovaného paliva. Teplota nasávaného vzduchu je meraná špeciálnym snímačom v armatúre škrtiacej klapky.
- Systém zapaľovania nemá žiadne pohyblivé časti, a preto okrem zapaľovacích sviečok nepodlieha opotrebovaniu, pozri časť "Systém zapaľovania".
- Na modeloch s automatickou prevodovkou integrácia DME a automatického riadenia ďalej zlepšuje ladenie prevodovky a vyhladzuje procesy radenia.
- Šesťvalce vyrábané od roku 1993 sú vybavené systémom riadenia vačkového hriadeľa, skrátene VAN0S. V tomto prípade sa sací vačkový hriadeľ otáča pod tlakom oleja vzhľadom na svoje ozubené koleso v závislosti od otáčok a zaťaženia motora, čo poskytuje výhody z hľadiska plynulého chodu naprázdno, charakteristiky krútiaceho momentu a spotreby paliva. DME používa solenoidový ventil na reguláciu tlaku oleja dodávaného do pohonu.
Táto publikácia bola požičaná z online zdroja: bmwman.ru