Systém Motronic DME M3.1 na šesťvalcových motoroch (BMW 3 Series E36)

Systém DME M3.1 je ďalším vývojom systému Motronic M1.1. Riadenie vstrekovania paliva je sekvenčné, teda samostatné pre každý valec motora. Okrem toho pamäť DME obsahuje špeciálne polia parametrov pre prevádzku vozidla v horských podmienkach (= nízka hustota vzduchu). Ďalšie rozdiely:

• Namiesto prietokomeru objemu vzduchu je nainštalovaný prietokomer hmotnosti vzduchu. Merač hmotnostného prietoku vzduchu má tieto výhody: automatickú kompenzáciu zmien teploty a nadmorskej výšky, žiadne pohyblivé časti a teda ešte menšie opotrebenie. Princíp merania hmotnosti vzduchu: Elektricky vyhrievaná vykurovacia špirála je chladená vzduchom, ktorý ňou prúdi. Na udržanie konštantnej teploty vlákna sa vyhrievací prúd mení podľa hustoty a teploty prúdiaceho vzduchu. Na základe zmien žeraviaceho prúdu systém Motronic určuje hmotnosť nasávaného vzduchu a podľa toho mení množstvo vstrekovaného paliva. Teplota nasávaného vzduchu je meraná špeciálnym snímačom v armatúre škrtiacej klapky.
• Systém zapaľovania nemá žiadne pohyblivé časti, a preto okrem zapaľovacích sviečok nepodlieha opotrebovaniu, pozri časť "Systém zapaľovania".
• Na modeloch s automatickou prevodovkou integrácia DME a automatického riadenia ďalej zlepšuje ladenie prevodovky a vyhladzuje procesy radenia.
• Šesťvalce vyrábané od roku 1993 sú vybavené systémom riadenia vačkového hriadeľa, skrátene VAN0S. V tomto prípade sa sací vačkový hriadeľ otáča pod tlakom oleja vzhľadom na svoje ozubené koleso v závislosti od otáčok a zaťaženia motora, čo poskytuje výhody z hľadiska plynulého chodu naprázdno, charakteristiky krútiaceho momentu a spotreby paliva. DME používa solenoidový ventil na reguláciu tlaku oleja dodávaného do pohonu.