- Namiesto prietokomeru objemu vzduchu je nainštalovaný prietokomer hmotnosti vzduchu. Merač hmotnosti vzduchu má nasledujúce výhody: Automatická kompenzácia zmien teploty a nadmorskej výšky, žiadne pohyblivé časti a teda ešte menšie opotrebenie. Princíp merania hmotnosti vzduchu: Elektricky vyhrievaná vykurovacia špirála je chladená vzduchom, ktorý ňou prúdi. Na udržanie konštantnej teploty cievky sa prúd vlákna mení v súlade s hustotou a teplotou prúdiaceho vzduchu. Zmenou vykurovacieho prúdu určuje systém Motronic hmotnosť nasávaného vzduchu a v súlade s tým mení množstvo vstrekovaného paliva. Teplota nasávaného vzduchu je meraná snímačom v prípojke škrtiacej klapky.
- Systém zapaľovania nemá žiadne pohyblivé časti, a preto nepodlieha opotrebovaniu okrem zapaľovacích sviečok, pozri časť "Systém zapaľovania".
- Pri modeloch s automatickou prevodovkou integrácia DME a automatického riadenia ďalej zlepšuje ladenie prevodovky a hladšie radenie.
- Od roku 1993 sú šesťvalce vybavené systémom riadenia vačkového hriadeľa, skrátene VAN0S. V tomto prípade sa sací vačkový hriadeľ otáča tlakom oleja vzhľadom na jeho reťazové koleso v závislosti od otáčok a zaťaženia motora, čo poskytuje výhody z hľadiska plynulého chodu naprázdno, charakteristiky krútiaceho momentu a spotreby paliva. DME riadi tlak oleja privádzaného do pohonu cez solenoidový ventil.