- Уместо мерача запремине ваздуха, уграђује се мерач протока ваздуха. Мерач протока ваздуха има следеће предности: аутоматска компензација за промене температуре и надморске висине, нема покретних делова и самим тим још мање хабања. Принцип мерења ваздушне масе: Електрично загрејан грејни калем се хлади ваздухом који струји кроз њега. Да би се одржала константна температура филамента, струја грејања варира у зависности од густине и температуре ваздуха који тече. Према променама струје грејања, систем Motronic одређује масу ваздуха који се усисава и сходно томе мења количину горива која се убризгава. Температура усисног ваздуха се мери посебним сензором у прикључку вентила за гас.
- Систем паљења нема покретне делове и стога, осим свећица, није подложан хабању, види одељак "Систем паљења".
- На моделима са аутоматским мењачем, интеграција контроле од DME а аутоматски мењач додатно побољшава подешавање мењача и углађује процесе промене степена преноса.
- Од 1993. шестоцилиндрични мотори су опремљени системом управљања брегастим вратилом, скраћено VAN0S. У овом случају, усисна брегаста осовина се ротира под притиском уља у односу на свој ланчаник у зависности од брзине мотора и оптерећења, што пружа предности у погледу глатког празног хода, карактеристика обртног момента и потрошње горива. DME истовремено, помоћу електромагнетног вентила, регулише притисак уља који се доводи у актуатор.
[Оригинални текст чланка је доступан на ресурсу «BMWMAN.ru»]