Система Motronic DME М3.1 на шестициліндрових двигунах

Система DME М3.1 є подальшим розвитком системи Motronic М1.1. Керування упорскуванням палива послідовне, тобто роздільне для кожного циліндра двигуна. Крім того, в пам'ять DME закладено спеціальні параметричні поля для експлуатації автомобіля в гірських умовах (= мала щільність повітря). Інші відмінності:

• Замість витратоміру обсягу повітря встановлено витратомір маси повітря. Витратомір маси повітря має такі переваги: автоматична компенсація змін температури та висоти над рівнем моря, відсутність рухливих елементів і тому ще менший знос. Принцип вимірювання маси повітря: Електрично розігрівається нагрівальна спіраль охолоджується повітрям, що протікає через неї. Для підтримки сталості температури спіралі струм напруження змінюється відповідно до щільності і температури протікає повітря. За змінами струму розжарення система Motronic визначає масу повітря, що всмоктується, і відповідно до цього змінює кількість палива, що впорскується. Температура повітря, що всмоктується, вимірюється спеціальним датчиком у штуцері дросельної заслінки.
• Система запалювання не має рухомих елементів і тому крім свічок запалювання не схильна до зносу, див "Система запалювання".
• На моделях з автоматичною трансмісією інтегрування керування від DME та автоматики ще більше покращує налаштування трансмісії та пом'якшує процеси перемикання передач.
• На шестициліндрових двигунах випуску з 1993 р. встановлюється система управління розподільчим валом, що скорочено звана VAN0S. При цьому розподільний вал впускних клапанів повертається під тиском масла щодо своєї зірочки в залежності від числа обертів і навантаження двигуна, що дає переваги щодо рівної роботи на холостому ході, характеристики моменту, що крутить, і витрати палива. DME при цьому за допомогою електромагнітного клапана регулює тиск олії, що подається на виконавчий елемент.