Увага: При роботі системи Motronic число обертів холостого ходу регулюється регулятором холостого ходу з електронним керуванням вмістом CO контролюється лямбда-зондом. Число оборотів холостого ходу та вміст CO не регулюються. Перевірка в рамках технічного обслуговування не потрібна. Однак, доцільно регулярно проводити на станції обслуговування BMW опитування накопичувача несправностей DME.
Перевірка
Вимкнути всі електричні споживачі.
Перевірити фільтруючий елемент повітряного фільтра та, якщо він сильно забруднений, замінити.
Розігріти двигун до робочої температури. Температура олії має бути не менше 60°C.
Увага: Вимірювальні прилади підключати тільки при вимкненому запалюванні.
Підключити вимірювач кількості обертів відповідно до інструкції з експлуатації виробника.
Увага: На шестициліндровому двигуні не допускається підключення вимірювача кількості обертів до клем 1 (-) і 15 (+) котушки запалювання, так як для кожної свічки запалювання є своя котушка запалення. Однак грубо число оборотів можна визначити за тахометром на дошці приладів.
Запустити двигун і залишити його працювати на неодружених оборотах.
Виміряти кількість обертів. Вказане значення див. нижче.
Якщо кількість оборотів відповідає заданому значенню, перевірити герметичність впускного тракту. Для цього запустити двигун і залишити його працювати на неодружених оборотах. Обробити всі ущільнення впускного тракту (витратомір повітря / впускний шланг, фланці впускного колектора) пензликом, змоченим у бензині. При підвищенні числа обертів двигун підсмоктує у нещільних змочених місцях повітря. У цьому випадку замініть відповідне ущільнення.
Увага: Не допускати попадання бризок бензину на розпечені деталі та систему запалювання. Вогнебезпечно! Не вдихати пари палива отрута!
Підключити прилад для вимірювання CO у випускному колекторі, для чого вивернути обидва болти-заглушки з лівого та правого колектора. На малюнку показано двигун моделей 316i, 318i. "1" болт-заглушка циліндрів 1 та 2; "2" болт-заглушка циліндрів 3 та 4. На шестициліндровому двигуні випускний колектор також розділений на дві частини; передній болт-заглушка для циліндрів 1-3, а задній болт заглушка для циліндрів 4-6. На станціях обслуговування для цього користуються газовими аналізаторами BMW-130090 з адаптером BMW-130100.
Підняти автомобіль.
Від'єднати на поперечній балці коробки поблизу каталізатора роз'єм лямбда-зонда, відвернувши для цього гайку з накаткою "стрілка".
Перевірити вміст на холостому ходу. Задані значення див. у таблиці нижче.
При підвищеному вмісті можуть бути такі причини: дефектні форсунки, відхилення від норми тиску палива, дефект датчика температури охолоджуючої рідини.
При зниженому вмісті: перевірити надійність кріплення та герметичність шлангів та з'єднань системи регулювання холостого ходу. Перевірити герметичність впускного тракту, як описано вище.
Вимкнути двигун.
Після цього перевірити функціонування лямбда-зонду.
Вимкнути двигун.
Перетиснути вакуумний шланг місця під'єднання до регулятора тиску палива "1" затискачем або струбциною. Регулятор тиску розташований на кінці паливної трубки, до якої підключено форсунки. На малюнку показана знята паливна трубка з регулятором тиску та форсунками на шестициліндровому двигуні.
Запустити двигун, вміст ЗІ збільшується.
Підключити роз'єм лямбда-зонда. Після цього зміст CO має повернутися до даного значення.
Вимкнути двигун.
Зняти затискач із вакуумного шланга.
Вимкнути вимірювальні прилади.
Загорнути у випускний колектор болти-заглушки із новими прокладками.
Знайти первісний варіант можна на порталі «BMWman.ru»