- Головна
- БМВ 3 серія
- E36
- Силовий агрегат
- Система живлення
- Зняття та встановлення, перевірка датчика температури
Зняття та встановлення, перевірка датчика температури (BMW 3 Series E36)
Датчик температури вимірює температуру двигуна і передає цю інформацію блок управління. Датчик температури містить елемент NTC (NTC = негативний температурний коефіцієнт), опір якого зменшується із підвищенням температури. При відмові датчика блок керування вважає значення температури +80°C. Це відповідає температурі розігрітого двигуна і при низьких зовнішніх температурах та холодному двигуні утруднений запуск двигуна та спостерігається його нерівна робота.
Від'єднати гніздо.
Підключити до обох контактів роз'єму омметр.
Виміряти опір та порівняти із заданим значенням. За різних температур можливі проміжні значення. Задані значення див. у таблиці нижче.
Якщо результат відрізняється від заданого значення, зніміть датчик.
Помістити датчик на гаку з дроту у водяній ванні, щоб він не торкався стінок судини. Охолоджувати воду шматочками льоду, а потім розігрівати на плитці. При заданих температурах виймати датчик і вимірювати опір між контактами.
Якщо датчик температури в нормі, підключати вольтметр до контактів гнізда та масою.
Увімкнути запалювання. Вказане значення: близько 5 вольт. За відсутності напруги продзвонити провід.
Продзвонити провід маси.
Якщо датчик і дроти в нормі, дефектний блок керування.
Зняти клапан регулювання холостого ходу.
Відвернути опору впускної труби та кабельний канал "стрілки". Температурний датчик розташований у моторному блоці за цими деталями.
Зняти роз'єм датчика температури.
Вивернути датчик температури "1" DME. На станції обслуговування BMW для відвертання використовується спеціальний інструмент BMW-00 9160. 2 - датчик температури рідини для охолодження для вказівника на приладовій дошці. На малюнку показаний шестициліндровий двигун, монтажне положення на чотирициліндровому двигуні аналогічне.
Загорнути датчик температури з новою прокладкою та затягнути моментом 12-14 нм.
Підключити роз'єм. Дрітковий фіксатор зафіксувати.
Залити рідину, що охолоджує, і видалити повітря з системи охолодження.
Здійснити пробну поїздку і перевірити герметичність місця встановлення датчика температури, якщо потрібно, трохи підтягнути.
Перевірка
Від'єднати гніздо.
Підключити до обох контактів роз'єму омметр.
Виміряти опір та порівняти із заданим значенням. За різних температур можливі проміжні значення. Задані значення див. у таблиці нижче.
Якщо результат відрізняється від заданого значення, зніміть датчик.
Помістити датчик на гаку з дроту у водяній ванні, щоб він не торкався стінок судини. Охолоджувати воду шматочками льоду, а потім розігрівати на плитці. При заданих температурах виймати датчик і вимірювати опір між контактами.
Якщо датчик температури в нормі, підключати вольтметр до контактів гнізда та масою.
Увімкнути запалювання. Вказане значення: близько 5 вольт. За відсутності напруги продзвонити провід.
Продзвонити провід маси.
Якщо датчик і дроти в нормі, дефектний блок керування.
Зняття
Увага: Щоб при знятті датчика не витікала рідина, що охолоджує, злити частину рідини в посудину.
Моделі 316i, 318i
Зняти клапан регулювання холостого ходу.

Відвернути опору впускної труби та кабельний канал "стрілки". Температурний датчик розташований у моторному блоці за цими деталями.

Зняти роз'єм датчика температури.
Вивернути датчик температури "1" DME. На станції обслуговування BMW для відвертання використовується спеціальний інструмент BMW-00 9160. 2 - датчик температури рідини для охолодження для вказівника на приладовій дошці. На малюнку показаний шестициліндровий двигун, монтажне положення на чотирициліндровому двигуні аналогічне.
Встановлення
Загорнути датчик температури з новою прокладкою та затягнути моментом 12-14 нм.
Увага: Не перетягуйте датчик температури.
Підключити роз'єм. Дрітковий фіксатор зафіксувати.
Залити рідину, що охолоджує, і видалити повітря з системи охолодження.
Здійснити пробну поїздку і перевірити герметичність місця встановлення датчика температури, якщо потрібно, трохи підтягнути.
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Чоботарів Владислав
Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E36: Система живлення
Наступні статті
Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Зняття та встановлення датчика температури обігрівача BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Зняття та встановлення, перевірка датчика температури BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Датчик температури обігрівача — зняття та встановлення BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Зняття та встановлення датчика тиску в паливній розподільній… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Зняття та встановлення двигуна у зборі BMW X3 E83 (2003-2010)
Зняття та встановлення фари BMW X5 E53 (1999-2006)
Зняття та встановлення датчика температури обігрівача BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Зняття та встановлення, перевірка датчика температури BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Датчик температури обігрівача — зняття та встановлення BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Зняття та встановлення датчика тиску в паливній розподільній… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Зняття та встановлення двигуна у зборі BMW X3 E83 (2003-2010)
Зняття та встановлення фари BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження
- Система живлення (бензин)
- Система упорскування (бензин)
- Система живлення (дизель)
- Вихлопна система
- Система запалювання
- Системи заряду та запуску
- Трансмісія
- Коробка передач
- Зчеплення та приводні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Передня та задня підвіска
- Рульове управління
- Кузов
- Догляд та ремонт кузова
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Діагностика несправностей
- Освітлення та сигналізація
- Обладнання та прилади
- Обігрівач та кондиціонер
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Ремонт у дорозі
- Щотижневі перевірки
- Технічне обслуговування
- Пошук несправностей
- Силовий агрегат
- 4-циліндрові двигуни
- 6-циліндрові двигуни
- Капремонт двигунів
- Охолодження та опалення
- Паливна та вихлопна система
- Система пуску та заряджання
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Кардан та провідні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Підвіска коліс
- Рульове управління
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження
- Система запалювання
- Система живлення
- Система упорскування палива
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній та задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Силовий агрегат
- Двигун М10/М20
- Двигун M40
- Система запалювання
- Система мастила
- Система охолодження
- Система живлення
- Вприскування палива
- Система випуску
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній міст
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічні характеристики
- Експлуатація та техобслуговування
- 4-циліндровий двигун
- Ремонт двигунів
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система запалювання
- 6-циліндровий двигун
- Ремонт двигуна
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система упорскування палива
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- 4-ступінчаста МКПП
- 5-ступінчаста МКПП
- Автоматична коробка
- Кардан та задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
