Пажња: Када систем ради Motronic брзина у празном ходу се регулише електронски контролисаним регулатором брзине у празном ходу. Брзина празног хода и садржај ЦО се не могу подесити. Није потребна инспекција као део одржавања. Међутим, препоручљиво је редовно обављати у сервису BMW упит меморија грешака DME.
Испитивање
Искључите све електричне потрошаче.
Проверите елемент филтера за ваздух и замените га ако је јако запрљан.
Загрејте мотор на радну температуру. Температура уља мора бити најмање 60°C.
Пажња: Прикључујте мерне инструменте само када је контакт искључен.
Повежите мерач брзине у складу са упутством за употребу произвођача.
Опрез: Код мотора са шест цилиндара није дозвољено спајање бројача обртаја на прикључке 1 (-) и 15 (+) намотаја за паљење, пошто свака свећица има свој калем за паљење. Међутим, број обртаја се може грубо одредити са тахометра на инструмент табли.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Измерите број обртаја. У наставку погледајте наведену вредност.
Ако број обртаја не одговара наведеној вредности, проверите непропусност усисног тракта. Да бисте то урадили, покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Обрадите све заптивке усисног тракта (мерач протока ваздуха/усисно црево, прирубнице усисне гране) четком натопљеном у бензин. Када се број обртаја мотора повећа, он усисава ваздух у лабавим, влажним просторима. У том случају замените одговарајућу заптивку.
Опрез: Избегавајте прскање бензина по врућим деловима или систему за паљење. Опасност од пожара! Не удисати паре горива, отровно је!
Повежите уређај за мерење ЦО са издувним разводником тако што ћете одврнути оба вијка утикача са леве и десне гране. На слици је приказан мотор модела 316i, 318i. "1" вијак-чеп цилиндара 1 и 2; "2" вијак-чеп цилиндара 3 и 4. Код шестоцилиндричног мотора, издувна грана је такође подељена на два дела; предњи вијак је утикач за цилиндре 1-3, а задњи вијак је утикач за цилиндре 4-6. Сервисне станице за ову сврху користе гасне анализаторе BMW-130090 са адаптером BMW-130100.
Подигни ауто.
Одвојите конектор ламбда сонде на попречној греди мјењача у близини катализатора тако што ћете одврнути навртку са ознаком "стрелица".
Проверите садржај ЦО у празном ходу. За наведене вредности, погледајте табелу испод.
Ако је садржај ЦО повишен, разлози могу бити: неисправни ињектори, ненормалан притисак горива, неисправан сензор температуре расхладне течности.
Ако је садржај ЦО низак: проверите поузданост причвршћивања и затегнутост црева и прикључака система за контролу брзине у празном ходу. Проверите заптивеност усисног тракта као што је горе описано.
Искључите мотор.
Након тога проверите функционисање ламбда сонде.
Искључите мотор.
Причврстите вакумско црево где се спаја са регулатором притиска горива "1" помоћу обујмице или стезаљке. Регулатор притиска се налази на крају довода горива на који су спојени ињектори. На слици је уклоњен цев за гориво са регулатором притиска и ињекторима на шестоцилиндричном мотору.
Покрените мотор, садржај ЦО се повећава.
Повежите конектор ламбда сонде. Након овога, садржај ЦО треба да се врати на наведену вредност.
Искључите мотор.
Уклоните стезаљку са вакумског црева.
Искључите мерне инструменте.
Уградите завртње утикача са новим заптивкама у издувни разводник.