Пажња: Када Мотрониц систем ради, брзину у празном ходу контролише електронски контролисан регулатор брзине празног хода, садржај ЦО контролише ламбда сонда. Брзина празног хода и садржај ЦО се не могу подесити. Провера одржавања није потребна. Међутим, препоручљиво је да се ДМЕ меморија грешака редовно испитује у БМВ радионици.
Преглед
Искључите све електричне потрошаче.
Проверите елемент филтера за ваздух и ако је веома прљав, замените га.
Загрејте мотор на радну температуру. Температура уља мора бити најмање 60°Ц.
Пажња: Прикључујте мерне инструменте само када је контакт искључен.
Повежите мерач брзине према упутствима за употребу произвођача.
Пажња: На шестоцилиндричним моторима није дозвољено спајање мерача брзине на терминале 1 (-) и 15 (+) калем за паљење, пошто свака свећица има свој калем за паљење. Међутим, отприлике број обртаја може се одредити тахометром на инструмент табли.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Измерите број обртаја. Задата вредност види испод.
Ако брзина не одговара наведеној вредности, проверите заптивеност усисног канала. Да бисте то урадили, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Третирајте све заптивке усисног тракта (мерач ваздушне масе / усисно црево, прирубнице усисне гране) четка умочена у бензин. Са повећањем броја обртаја, мотор усисава ваздух на лабавим влажним местима. У том случају замените одговарајућу заптивку.
Опрез: Не прскајте бензин по врућим деловима или по систему за паљење. Опасност од пожара! Не удисати отров паре горива!
Прикључите уређај за мерење ЦО у издувну грану, да бисте то урадили, одврните оба вијка утикача са леве и десне колектора. Илустрација приказује мотор модела 316и, 318и. -1- чеп цилиндара 1 и 2; -2- чеп вијак за цилиндре 3 и 4. Код шестоцилиндричног мотора, издувна грана је такође подељена на два дела; вијак предњег поклопца је за цилиндре 1-3, а задњи вијак је за цилиндре 4-6. На сервисним станицама за то се користе гасни анализатори БМВ-130090 са адаптером БМВ-130100.
Подигни ауто.
Искључите конектор за ламбда сонду на попречној греди мењача у близини каталитичког претварача тако што ћете одврнути навртку -стрелица-.
Проверите садржај ЦО у празном ходу. За подешене вредности погледајте табелу испод.
Са повећаним садржајем ЦО, могу постојати следећи разлози: неисправне млазнице, ненормалан притисак горива, неисправан сензор температуре расхладне течности.
Ако је садржај ЦО низак: Проверите затегнутост и затегнутост црева и прикључака система за контролу брзине у празном ходу. Проверите заптивеност усисног тракта као што је горе описано.
Искључите мотор.
Након тога проверите функционисање ламбда сонде.
Искључите мотор.
Стегните вакумско црево на споју са регулатором притиска горива -1- стегом или стезаљком. Регулатор притиска се налази на крају цеви за гориво на коју су спојени ињектори. На слици је приказана уклоњена цев за гориво са регулатором притиска и ињекторима на шестоцилиндричном мотору.
Покрените мотор, садржај ЦО се повећава.
Повежите конектор ламбда сонде. Након тога, садржај ЦО треба да се врати на задату вредност.
Искључите мотор.
Уклоните стезаљку са вакумског црева.
Искључите бројила.
Уградите завртње са новим заптивкама у издувни колектор.