Принцип рада система Motronic DME M1.7 (четвороцилиндрични мотор) (BMW 3 Series Е36)

Гориво се испоручује електричном пумпом за гориво из резервоара за гориво кроз филтер за гориво до шине за гориво, а затим до ињектора. Регулатор притиска у разводној цеви обезбеђује константан притисак од 3,0 бара (320i објављен од јануара 1995, 325i: 3,5 бара). Ињектори су електрично контролисани и обезбеђују импулсно убризгавање горива. У овом случају бризгаљке имају полу-секвенцијално управљање, односно при једном обртају радилице истовремено убризгавање врше две бризгаљке и то наизменично бризгаљке цилиндара 1-3 или бризгаљке цилиндра 2-4.

Ваздух се увлачи у мотор кроз ваздушни филтер и усисну цев ваздуха и мери се помоћу мерача протока ваздуха. Кућиште мерача протока ваздуха садржи клапну која се одбија од ваздуха који пролази кроз њега под одређеним углом. Угаони положај клапне служи као мера количине ваздуха који пролази кроз њега. Информација о количини ваздуха који пролази кроз потенциометар се преноси на контролну јединицу.

Управљачка јединица регулише време убризгавања, а тиме и количину убризганог горива у складу са измереном ваздушном масом. Дужим отварањем ињектора може се убризгати више горива. Додатни осетљиви елементи и сензори обезбеђују снабдевање потребном количином горива чак иу екстремним ситуацијама вожње.



Прекидач гаса се налази директно на вратилу гаса. Снабдева управљачку јединицу сигналима за положај гаса у празном ходу и при пуном оптерећењу. Ово првенствено омогућава контролу у режиму принудног рада: све док је контакт прекидача гаса затворен и истовремено број обртаја прелази одређену вредност, контролна јединица блокира довод горива у мотор.



Релеј пумпе за гориво се налази у кутији релеја у левом задњем делу моторног простора. Напаја пумпу за гориво. Када импулси из сензора брзине престану да долазе са укљученим контактом (ако се мотор заустави), управљачки круг прекида напајање.

Тренутни положај радилице мотора и број обртаја одређују 2 индуктивна сензора: Сензор брзине и референтне ознаке налази се у носачу на ременици радилице, сензор за препознавање цилиндра је индуктивна петља на жици за паљење цилиндра 4.

Ламбда сонда (сензор кисеоника) мери садржај кисеоника у протоку издувних гасова на возилима опремљеним регулисаним катализатором и преноси одговарајући електрични сигнал контролној јединици. На основу ових информација, контролна јединица мења састав мешавине усисног ваздуха и горива како би обезбедила оптимално сагоревање издувних гасова у каталитичком претварачу.

Регулациони вентил ваздуха у празном ходу регулише количину ваздуха у режиму празног хода у области вентила за гас. Ово осигурава постизање стабилне брзине без обзира на то да ли су прикључени додатни потрошачи као што су серво управљач или компресор клима уређаја. Регулатором брзине у празном ходу управља електронска контролна јединица система за убризгавање горива.

Сензор температуре расхладне течности мери температуру мотора, што има велики утицај на потрошњу горива.

Контејнер са активним угљем сакупља паре горива из резервоара за гориво. Када мотор ради, ове паре се у порцијама доводе кроз вентил за вентилацију резервоара за гориво до мотора, чиме се смањује емисија штетних материја и штеди гориво.

Прочитајте оригинални извор на веб-сајту: «BMWMan.ru»