Princip rada Motronic DME M1.7 sustava (četverocilindrični motor) (BMW 3 Series E36)

Gorivo se isporučuje električnom pumpom za gorivo iz spremnika goriva kroz filtar goriva do razvodnika goriva, a zatim do mlaznica. Regulator tlaka u razvodnoj cijevi osigurava konstantan tlak od 3,0 bara (320i iz siječnja 1995., 325i: 3,5 bara). Mlaznice su električno kontrolirane i daju pulsno ubrizgavanje goriva. U ovom slučaju brizgaljke imaju polusekvencijalno upravljanje, odnosno tijekom jednog okretaja koljenastog vratila istovremeno ubrizgavanje vrše dvije brizgaljke, i to naizmjenično brizgaljke cilindara 1-3 ili brizgaljke cilindara 2-4.

Zrak se uvlači u motor kroz filtar za zrak i usisnu cijev za zrak i mjeri ga mjerač protoka zraka. Kućište mjerača protoka zraka sadrži prigušivač koji se skreće zrakom koji kroz njega prolazi pod određenim kutom. Kutni položaj zaklopke služi kao mjera količine zraka koji prolazi. Podaci o količini zraka koji prolazi se prenose na upravljačku jedinicu s potenciometra.

Upravljačka jedinica regulira vrijeme ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva u skladu s izmjerenom masom zraka. Duljim otvaranjem mlaznice može se ubrizgati više goriva. Dodatni osjetljivi elementi i senzori osiguravaju opskrbu potrebnom količinom goriva čak iu ekstremnim situacijama u vožnji.



Prekidač leptira za gas nalazi se izravno na osovini leptira za gas. On opskrbljuje upravljačku jedinicu signalima za položaje gasa u praznom hodu i pri punom opterećenju. To prvenstveno omogućuje upravljanje u forsiranom načinu rada: sve dok je kontakt sklopke gasa zatvoren, a istovremeno broj okretaja prelazi određenu vrijednost, upravljačka jedinica blokira dovod goriva u motor.



Relej pumpe za gorivo nalazi se u kućištu releja u lijevom stražnjem dijelu odjeljka motora. Napaja pumpu za gorivo. Kada impulsi sa senzora brzine prestanu dolaziti s uključenim paljenjem (kad se motor ugasi) upravljački krug prekida napajanje.

Trenutačni položaj radilice motora i broj okretaja određuju 2 induktivna senzora: senzor brzine i referentne oznake nalazi se u nosaču na remenici radilice, senzor za prepoznavanje cilindra je induktivna petlja na žici za paljenje cilindra 4.

Lambda sonda (senzor kisika) na vozilima opremljenim reguliranim katalizatorom, mjeri sadržaj kisika u protoku ispušnih plinova i šalje odgovarajući električni signal upravljačkoj jedinici. Na temelju tih informacija upravljačka jedinica mijenja sastav usisne mješavine zraka i goriva kako bi osigurala optimalno izgaranje ispušnih plinova u katalizatoru.

Kontrolni ventil zraka u praznom hodu regulira količinu zraka u stanju mirovanja u području ventila za gas. Time se osigurava stabilna brzina bez obzira jesu li priključeni dodatni potrošači poput servoupravljača ili kompresora klima uređaja. Regulatorom brzine u praznom hodu upravlja elektronička upravljačka jedinica sustava za ubrizgavanje goriva.

Senzor temperature rashladne tekućine mjeri temperaturu motora, koja ima veliki utjecaj na potrošnju goriva.

Spremnik s aktivnim ugljenom skuplja pare goriva iz spremnika goriva. Kada motor radi, te se pare u dijelovima dovode kroz ventilacijski ventil spremnika goriva u motor, čime se smanjuje emisija štetnih tvari i štedi gorivo.

(Izvorna verzija nalazi se na portalu: BMWman)