Vzduch je nasávaný do motora cez vzduchový filter a sacie potrubie a je meraný prietokomerom vzduchu. Puzdro merača prietoku vzduchu obsahuje klapku, ktorá je vychýlená vzduchom, ktorý cez ňu prechádza pod určitým uhlom. Uhlová poloha klapky slúži ako miera množstva prechádzajúceho vzduchu. Informácia o prechádzajúcom množstve vzduchu sa prenáša do riadiacej jednotky z potenciometra.
Riadiaca jednotka reguluje čas vstreku a tým aj množstvo vstrekovaného paliva v súlade s nameranou hmotnosťou vzduchu. Dlhším otvorením vstrekovača je možné vstreknúť viac paliva. Prídavné citlivé prvky a snímače zabezpečujú prísun požadovaného množstva paliva aj v extrémnych jazdných situáciách.
1. Palivová nádrž
2. Palivové čerpadlo
3. Palivový filter
4. Regulátor tlaku paliva
5. Elektronická riadiaca jednotka
6. Zapaľovacia cievka
7. Vysokonapäťový rozdeľovač zapaľovania
8. Zapaľovacia sviečka
9. Tryska
10. Škrtiaca klapka
11. Spínač plynu
12. Merač prietoku vzduchu
13. Potenciometer a snímač teploty vzduchu
14. Lambda sonda
15. Snímač teploty
16. Regulácia voľnobežných otáčok
17. Indukčný snímač impulzov
18. Batéria
19. Spínač zapaľovania
20. Spínač klimatizácie
Spínač plynu je umiestnený priamo na hriadeli plynu. Dodáva riadiacej jednotke signály pre polohu plynu pri voľnobehu a pri plnom zaťažení. To umožňuje predovšetkým riadenie v režime núteného chodu: pokiaľ je kontakt plynového spínača zopnutý a zároveň počet otáčok prekročí určitú hodnotu, riadiaca jednotka zablokuje prívod paliva do motora.
Relé palivového čerpadla sa nachádza v reléovej skrini v ľavej zadnej časti motorového priestoru. Dodáva energiu palivovému čerpadlu. Keď pri zapnutom zapaľovaní prestanú prichádzať impulzy zo snímača rýchlosti (keď sa motor zastaví) riadiaci obvod preruší napájanie.
Aktuálnu polohu kľukového hriadeľa motora a počet otáčok určujú 2 indukčné snímače: Snímač rýchlosti a referenčnej značky je umiestnený v uchytení na remenici kľukového hriadeľa, snímač rozpoznávania valca je indukčná slučka na zapaľovacom drôte valca 4.
Lambda sonda (kyslíkový senzor) na vozidlách vybavených regulovaným katalyzátorom meria obsah kyslíka v prúde výfukových plynov a vysiela zodpovedajúci elektrický signál do riadiacej jednotky. Na základe týchto informácií riadiaca jednotka zmení zloženie zmesi nasávaného vzduchu a paliva, aby zabezpečila optimálne spaľovanie výfukových plynov v katalyzátore.
Regulačný ventil vzduchu pri voľnobehu reguluje množstvo vzduchu v režime voľnobehu v oblasti škrtiacej klapky. To zaisťuje dosiahnutie stabilnej rýchlosti bez ohľadu na to, či sú pripojené ďalšie spotrebiče, ako je posilňovač riadenia alebo kompresor klimatizácie. Regulátor voľnobežných otáčok je riadený elektronickou riadiacou jednotkou systému vstrekovania paliva.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny meria teplotu motora, čo má zásadný vplyv na spotrebu paliva.
Nádoba s aktívnym uhlím zhromažďuje palivové výpary z palivovej nádrže. Keď motor beží, tieto výpary sa po častiach privádzajú cez ventilačný ventil palivovej nádrže do motora, čím sa znižujú emisie škodlivých látok a šetria sa palivo.
(Originálny text si môžete prečítať na webovej stránke: «bmwman.ru»)