Neštartujte motor s uvoľnenými káblami na batérii.
Nikdy neodpájajte batériu, keď je motor v chode.
Pri nabíjaní batérie rýchlonabíjačkou odpojte batériu od elektrického systému. Na štartovanie motora nepoužívajte rýchlonabíjačku.
Pred kontrolou vstrekovacieho systému sa uistite, že zapaľovací systém funguje správne, to znamená, že zapaľovacie a zapaľovacie sviečky zodpovedajú špecifikovaným parametrom.
Pri teplotách nad +80°С (sušenie po lakovaní) odstráňte elektronickú riadiacu jednotku.
Neodpájajte ani nepripájajte konektor ECM pri zapnutom zapaľovaní.
Pri kontrole kompresie vypnite napájanie relé palivového čerpadla vytiahnutím relé hlavného vstrekovacieho systému -2-. Relé je umiestnené v reléovej skrini vľavo v motorovom priestore.
Systém je pod tlakom. Preto pred výmenou dielov odtlakujte systém. Za týmto účelom opatrne odpojte prívodné palivové potrubie a okolo potrubia položte handričku.
Ak motor stojí niekoľko hodín, tlak sa počas tejto doby uvoľní sám.