Увага: Каб праверыць, ці працуе клапан рэгулявання абарачэнняў халастога ходу, пакласці руку на клапан. Пры працавальным рухавіку клапан павінен вібраваць ад імпульсаў сілкавання.
Зняцце
Шасціцыліндравы рухавік: Адлучыць паветразаборны шланг ад штуцэра дросельнай засланкі, папярэдне вызваліўшы хамут.
Адлучыць раз'ём -2- клапана рэгулявання абарачэнняў халастога ходу, прыціснуўшы пры гэтым драцяны фіксатар. Вызваліць мацаванне шланга -стрэлкі-, адлучыць шлангі -2- і -3-. На малюнку намаляваны чатырохцыліндравы рухавік, на шасціцыліндравым рухавіку клапан размешчаны пад впускным калектарам.
Чатырохцыліндравы рухавік: Зняць стужку мацавання правады -4-.
Вызваліць клапан рэгулявання абарачэнняў халастога ходу з мацавання і выцягнуць.
Праверка супраціву
Шасціцыліндравы рухавік: Падлучыць да кантактаў клапана омметр і вымераць супраціў. Зададзенае значэнне: клемы 1 і 3: 40±5 ам. клемы 2 і 1 або 2 і 3: 20 + 5 ам.
Чатырохцыліндравы рухавік: Клапан мае толькі 2 кантакту. Падлучыць Падлучыць да кантактаў клапана омметр і вымераць супраціў. Зададзенае значэнне: 8 + 2 ам.
Дынамічная праверка
Падлучыць раз'ём харчавання.
Цалкам адкрыць або закрыць паваротны поршань клапана.
Уключыць запальванне. Паваротны поршань павінен заняць становішча прыкладна 50% папярочнай адтуліны і заставацца ў гэтым становішчы.
Усталяванне
Падлучыць шлангі да клапана рэгулявання абарачэнняў халастога ходу.
Надзець раз'ём і замацаваць провад.
Шасціцыліндравы рухавік: Падлучыць паветразаборны шланг і зафіксаваць яго стужкай.