Uwaga:
- Stopy aluminium i magnezu. Zabrania się stosowania śrub stalowych. Niebezpieczeństwo korozji elektrochemicznej.
- W przypadku obudów magnezowych należy stosować wyłącznie śruby aluminiowe.
- Po odkręceniu śrub aluminiowych należy je ponownie założyć.
- Aby ułatwić identyfikację śrub aluminiowych, końcówki ich łbów są pomalowane na niebiesko.
- Należy ściśle przestrzegać momentu dokręcania i kąta (niebezpieczeństwo uszkodzenia).
1. Zdemontuj układ wydechowy.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Spuść olej silnikowy.
4. Zdejmij oba kolektory wydechowe.
5. Zdejmij kolektor dolotowy.
6. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od głowicy cylindra.
7. Zdemontuj siłowniki dolotowe i wydechowe.
Uwaga:
- Wymień śruby głowicy cylindra.
- Nie zmywać powłoki ze śrub.
- W otworach ślepych nie powinno być płynu chłodzącego, wody ani oleju silnikowego.
- Ryzyko korozji i pęknięć.
8. Wyjmij śruby (1).
9. Odłączyć moduł łańcucha napędowego (3) przy połączeniu (2) i wyjąć go ruchem do góry.
10. Zdejmij łańcuch napędowy z zębatki.
Uwaga:
- Po zdjęciu łańcucha rozrządu z koła zębatego nie będzie można już obrócić wału korbowego.
- Skutkiem może być zacięcie się lub przeskakiwanie łańcucha napędowego na kole zębatym wału korbowego.
Uwaga: Łańcuch można wyciągnąć tylko wtedy, gdy jest zamocowany za pomocą haka.
11. Odkręcić śruby (2) mocujące czujnik wału mimośrodowego (1).
12. Wyjąć czujnik wału mimośrodowego (1) do przodu.
Uwaga: Śruba (1) nie jest magnetyczna i należy ją chronić przed upadkiem.
13. Odkręcić śrubę (1).
14. Wyjąć koło magnetyczne (2) do przodu.
Uwaga: Koło magnetyczne (1) jest silnie namagnesowane i dlatego należy je chronić przed opiłkami metalu.
15. Po wyjęciu umieścić koło magnetyczne (1) w plastikowej torbie (2) z blokadą.
16. Zamontuj wał mimośrodowy (1) z napięciem wstępnym w kierunku wskazanym strzałką, przesuwając go ku górze.
17. Wyjąć śrubę ograniczającą pomiędzy 1. i 2. cylindrem.
Moment dokręcania: 10 Nm.
Uwaga: Śrubę (2) można poluzować tylko wtedy, gdy moduł łańcucha zostanie lekko przesunięty do przodu.
Uwaga: Chwyć śrubę (2) szczypcami, aby zapobiec jej wypadnięciu.
18. Odkręcić śrubę (2).
Moment dokręcania: 10 Nm + 90°.
19. Wyjmij śruby (1).
Moment dokręcania: 10 Nm + 135°.
Uwaga: Podczas montażu należy wymienić śruby aluminiowe.
Uwaga: Należy zwrócić uwagę na różne łby śrub.
20. Odkręcić śruby (1) mocujące głowicę cylindra M10 za pomocą narzędzia 118580.
21. Odkręcić śruby (2) mocujące głowicę cylindra M9 za pomocą narzędzia 114420.
Uwaga: Wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych nie są pokazane na ilustracji.
Uwaga. Zwróć uwagę na różną długość śrub (1 i 3) M9.
22. Odkręcić śruby (1 i 3) mocujące głowicę cylindra M9 za pomocą narzędzia 114420.
Moment dokręcania: 30 Nm + 90° + 45°.
23. Odkręcić śruby (2) mocujące głowicę cylindra M 10 za pomocą narzędzia 118580 od krawędzi do środka.
Moment dokręcania: 30 Nm + 90° + 90° + 45°.
Uwaga:
- Należy wymienić wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra (1, 2 i 3).
- Należy ściśle przestrzegać momentów i kątów dokręcania.
24. Zabezpiecz narzędzie 110320 istniejącymi śrubami mocującymi pokrywę głowicy cylindra (1).
Moment dokręcania: 9 Nm.
Uwaga:
- Głowicę cylindra należy zdejmować i zakładać wyłącznie w obecności drugiej osoby.
- Waga głowicy cylindra z dodatkowymi elementami wynosi około 40 kg.
- Nie należy kłaść głowicy cylindra na powierzchni uszczelniającej. Ryzyko uszkodzenia wtryskiwaczy.
25. Włóż narzędzie 114430 do cylindrów.
26. Za pomocą narzędzia 114471 usuń duże pozostałości uszczelniacza z powierzchni uszczelniających głowicy cylindra i skrzyni korbowej.
Uwaga: Nie należy używać narzędzi do usuwania wiórów.
27. Za pomocą narzędzia 114472 usuń niewielkie pozostałości uszczelniacza z powierzchni uszczelniających głowicy cylindra i skrzyni korbowej.
Uwaga:
- Nie należy używać narzędzi do usuwania wiórów.
- W otworach ślepych nie powinno być płynu chłodzącego, wody ani oleju silnikowego.
- Ryzyko korozji i pęknięć.
28. Wyczyść wszystkie otwory ślepe.
29. Wymień uszczelkę głowicy cylindra.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać kolejności dokręcania śrub głowicy cylindra.
30. Wymień śruby mocujące głowicę cylindra.
31. Włóż śruby mocujące głowicę cylindra (1-10) za pomocą narzędzia 118580.
Moment dokręcania: 30 Nm + 90° + 90° + 45°.
32. Włóż śruby mocujące głowicę cylindra (11-14) za pomocą narzędzia 114420.
Moment dokręcania: 30 Nm + 90° + 45°.
Uwaga: Wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych nie są pokazane na ilustracji.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać kolejności dokręcania śrub głowicy cylindra.
Uwaga:
Drugi kąt dokręcania dotyczy śrub mocujących głowicę cylindra (1-10).
Podczas instalacji:
- Moment dokręcania: Dokręcić wszystkie śruby głowicy cylindra (1-14) momentem 30 Nm.
- 1. kąt dokręcania: Dokręć wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra (1-14) pod kątem 90°.
- 2. kąt dokręcania: Dokręcić wyłącznie śruby mocujące głowicę cylindra (1-10) pod kątem 90°.
- 3. kąt dokręcania: Dokręć wszystkie śruby głowicy cylindra 1-14 pod kątem 45°.
33. Włóż śruby (1).
Moment dokręcania: 10 Nm + 135°.
Uwaga: Chwyć śrubę (2) szczypcami, aby zapobiec jej wypadnięciu.
34. Włóż śrubę (2).
Moment dokręcania: 10 Nm + 90°.
Uwaga: Podczas montażu należy wymienić śruby aluminiowe.
35. Złóż silnik.