Uwaga:
- Po odkręceniu śrub aluminiowych należy je ponownie założyć.
- Aby ułatwić identyfikację śrub aluminiowych, końcówki ich łbów są pomalowane na niebiesko.
- Należy ściśle przestrzegać momentu dokręcania i kąta (niebezpieczeństwo uszkodzenia).
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
2. Wyjmij siłownik dolotowy.
3. Zdejmij dźwignię pośrednią.
4. Wyreguluj rozrząd zaworowy.
Notatka:
- Wszystkie pokrywy łożysk (1 i 2) są ponumerowane od 1 do 6.
- Pokrywa łożyska (1) pełni funkcję łożyska oporowego.
5. Odkręcić śruby pokrywy łożyska od 1 do 6 (1 i 2).
Moment dokręcania: 9 Nm.
6. Załóż wszystkie pokrywy łożysk w odpowiedniej kolejności w przyrządzie 114481.
7. Wyjąć wałek rozrządu zaworów dolotowych (2) przesuwając go ku górze.
Notatka:
- Podczas montażu konieczne jest oczyszczenie wszystkich łożysk i ich lekkie nasmarowanie.
- Sprawdź, czy pierścienie prostokątne (1) nie są uszkodzone i w razie potrzeby wymień je.
Uwaga: Pierścienie prostokątne (1) zatrzaskują się na miejscu w stawie.
8. Odepnij prostokątny pierścień (1), jeden koniec do góry, drugi do dołu i wyjmij go do przodu.
Uwaga: Pierścienie prostokątne (1) łatwo ulegają uszkodzeniu.
Uwaga:
- Oznaczenia na wałku rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych są różne.
- Zamontowanie wałka rozrządu zaworów dolotowych w miejscu wałka rozrządu zaworów wydechowych i odwrotnie spowoduje uszkodzenie silnika.
A - Wałek rozrządu wydechowy.
E - Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
9. Włóż wałek rozrządu zaworów dolotowych (1) tak, aby numer części na płaskiej stronie był skierowany do góry.
10. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych (1) tak, aby krzywki były skierowane do góry pod kątem.
11. Umieść narzędzie 114281 na fazkach.
12. Złóż silnik.