Увага:
- Після вивертання алюмінієві болти підлягають заміні.
- Для гарантованої ідентифікації алюмінієвих болтів торці головок пофарбовані синьою фарбою.
- Строго дотримуватися моменту та кута затягування (небезпека пошкодження).
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
2. Зняти виконавчий вузол впуску.
3. Зняти проміжний важіль.
4. Відрегулювати фази газорозподілу.
Примітка:
- Усі кришки (1 та 2) підшипників мають номери від 1 до 6.
- Кришка (1) підшипника служить завзятим підшипником.
5. Вивернути болти кришок підшипників з 1 по 6 (1 та 2).
Момент затягування: 9 Нм.
6. Скласти всі кришки підшипників у пристрій 114481 по порядку.
7. Зняти розподільний вал (2) впускних клапанів рухом догори.
Примітка:
- При установці необхідно очистити всі ліжка підшипників і злегка змастити.
- Перевірити кільця (1) прямокутного перерізу на відсутність пошкоджень та за потреби замінити.
Примітка. Кільця (1) прямокутного перерізу замикаються в місці стику.
8. Розтиснути кільце (1) прямокутного перерізу, один кінець вгору, інший кінець вниз, і зняти рухом вперед.
Увага! Кільця (1) прямокутного перерізу легко ламаються.
Увага:
- Маркування розподільного валу впускних клапанів та розподільного валу випускних клапанів різне.
- Встановлення розподільчого валу впускних клапанів на місце розподільчого валу випускних клапанів навпаки веде до пошкодження двигуна.
А – розподільний вал випускних клапанів.
Е - Розподільний вал впускних клапанів.
9. Вкласти розподільний вал (1) впускних клапанів так, щоб номер деталі на лиску показував вгору.
10. Встановити розподільний вал (1) впускних клапанів так, щоб кулачки показували похило вгору.
11. Одягти пристрій 114281 на лиски.
12. Зібрати двигун.
(Вихідний текст статті доступний на ресурсі «BMWMAN»)