1 - A минус B = C (наклон в градуси)
2 - E минус F = центровка на колелата (изразено в mm)
3 — G = центровка на колелата (изразено в градуси)
Подравняването на предните колела е настройка, направена на предните колела, за да се гарантира, че те са позиционирани под правилния ъгъл спрямо окачването и земята. Ако ъглите на предните колела не са настроени правилно, това не само ще повлияе на кормилното управление, но и износването на гумите ще се увеличи. Обикновено наклонът, ъгълът на колелото и пръстите се измерват на предните колела (несъответствие) предни колела. Конвергенция (несъответствие) регулирането на предните колела е регулируемо при всички модели; ъгълът на напречния наклон на оста на въртене не може да се регулира. Подравняването на колелата се регулира само чрез подмяна на горната опора на стойката на окачването със специален ексцентричен модел. Конвергенция (несъответствие) може да се регулира и на задните колела, но само чрез замяна на външните втулки на задното рамо със специални ексцентрични втулки.
Настройката на ъглите на предните колела е много прецизна работа, която изисква сложно и скъпо оборудване, за да се извърши правилно. Затова е най-добре да извикате механик с необходимите инструменти за извършване на тази процедура. Въпреки това, за да ви помогнем да разберете по-добре процеса и да взаимодействате с работилницата, която го изпълнява, ние ще предоставим тук основна идея за това какво включва.
Ъгъл на конвергенция (несъответствия) - това е вътрешното отклонение на колелата. Целта на задаването на определен ъгъл е да се осигури тяхното успоредно въртене. Ако превозното средство има нулев ъгъл, разстоянието между предните ръбове на колелата ще бъде равно на разстоянието между задните ръбове на колелата. Действителната стойност на ъгъла на пръстите обикновено е много малка. Ъгълът на сближаване на предното колело се регулира от позицията на края на кормилната щанга спрямо кормилната щанга. Ъгълът на сближаване на задните колела може да се регулира само чрез монтиране на специални ексцентрични втулки върху външната опора на надлъжното рамо. Неправилният ъгъл на пръстите ще доведе до неравномерно износване на гумите, поради това, че гумите остъргват пътната настилка.
Наклонът е отклонението на колелата от вертикалната ос, когато автомобилът се гледа отпред или отзад. Ако колелата са наклонени навън в горната част, тогава този наклон се нарича положителен (). Ако колелата са наклонени навътре в горната част, тогава наклонът се нарича отрицателен (-). Размерът на отклонението се измерва в градуси от вертикалната линия и се нарича ъгъл на наклон. Този ъгъл влияе върху броя на каналите на протектора, които са в контакт с пътя и се компенсира от промените в геометрията на окачването, когато превозното средство завива или се движи по неравни пътища.
Ъгълът на напречния наклон на оста на кормилното управление е отклонението на оста на предния кормилен щифт от вертикалата. Наклонът назад в горната част е положителен ъгъл, а наклонът напред е отрицателен ъгъл на напречния наклон на оста на управление. Този ъгъл не може да се регулира при превозните средства, обхванати от това ръководство.