1 - A minus B = C (pochylenie w stopniach)
2 - E minus F = zbieżność kół (wyrażone w mm)
3 — G = zbieżność kół (wyrażony w stopniach)
Regulacja zbieżności kół przednich polega na ustawieniu przednich kół pod odpowiednim kątem względem zawieszenia i podłoża. Jeżeli kąty ustawienia przednich kół nie zostaną ustawione prawidłowo, nie tylko wpłynie to na kierowalność pojazdu, ale także przyspieszy zużycie opon. Zazwyczaj pochylenie kół, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i zbieżność kół mierzone są dla kół przednich (rozbieżność) koła przednie. Konwergencja (rozbieżność) regulacja przedniego koła jest możliwa we wszystkich modelach; poprzeczny kąt nachylenia osi obrotu nie jest regulowany. Regulacja zbieżności kół odbywa się wyłącznie poprzez wymianę górnego wspornika kolumny zawieszenia na specjalny model mimośrodowy. Konwergencja (rozbieżność) można go również wyregulować na kołach tylnych, ale wymaga to wymiany zewnętrznych tulei wahacza wleczonego na specjalne tuleje mimośrodowe.
Ustawienie kątów ustawienia przednich kół to bardzo precyzyjna czynność, która do prawidłowego wykonania wymaga skomplikowanego i drogiego sprzętu. Dlatego najlepiej wezwać mechanika, który dysponuje odpowiednimi narzędziami do wykonania tej czynności. Aby jednak pomóc Ci lepiej zrozumieć proces i nawiązać interakcję z warsztatem, który go wykonuje, przedstawimy tutaj podstawowe informacje na temat tego, na czym on polega.
Kąt zbieżności (rozbieżności) - jest to odchylenie kół do wewnątrz. Ustawienie pewnego kąta ma na celu zapewnienie ich równoległego obrotu. Jeżeli pojazd ma zerowy kąt zbieżności, odległość między przednimi krawędziami kół będzie równa odległości między tylnymi krawędziami kół. Rzeczywista wartość kąta nachylenia stopy jest zazwyczaj bardzo mała. Kąt zbieżności kół przednich można regulować poprzez położenie końca drążka kierowniczego względem drążka kierowniczego. Kąt zbieżności kół tylnych można regulować wyłącznie poprzez zamontowanie specjalnych tulei mimośrodowych na zewnętrznym wsporniku ramienia podłużnego. Nieprawidłowy kąt zbieżności powoduje nierównomierne zużycie opon ze względu na ocieranie się opon o nawierzchnię drogi.
Pochylenie to odchylenie kół od osi pionowej, gdy patrzy się na pojazd z przodu lub z tyłu. Jeżeli koła są pochylone na zewnątrz u góry, wówczas pochylenie to nazywa się dodatnim (). Jeżeli koła są pochylone do wewnątrz u góry, wówczas pochylenie nazywa się ujemnym (-). Wielkość odchylenia od linii pionowej mierzona jest w stopniach i nazywana jest kątem pochylenia. Kąt ten wpływa na liczbę rowków bieżnika mających kontakt z drogą i jest kompensowany przez zmiany w geometrii zawieszenia, gdy pojazd skręca lub porusza się po nierównych drogach.
Kąt pochylenia poprzecznego osi skrętu jest odchyleniem osi przedniego sworznia zwrotnicy od pionu. Pochylenie do tyłu u góry jest kątem dodatnim, a pochylenie do przodu jest kątem ujemnym poprzecznego pochylenia osi kierowniczej. W pojazdach opisanych w niniejszej instrukcji kąt ten nie jest regulowany.