1 - A minus B = C (cambra în grade)
2 - E minus F = alinierea roților (exprimată în mm)
3 — G = alinierea roților (exprimat în grade)
Alinierea roților din față este o ajustare efectuată asupra roților din față pentru a se asigura că acestea sunt poziționate la unghiul corect față de suspensie și sol. Dacă unghiurile roților din față nu sunt setate corect, nu numai că direcția va fi afectată, dar va crește și uzura anvelopelor. În mod obișnuit, cambra, unghiul de rotire și vârful piciorului sunt măsurate pe roțile din față (discrepanţă) rotile din fata. Convergenţă (discrepanţă) reglarea roții din față este reglabilă la toate modelele; unghiul de înclinare transversal al axei de pivotare nu este reglabil. Alinierea roților este reglată doar prin înlocuirea suportului superior al lonjeroanei suspensiei cu un model special excentric. Convergenţă (discrepanţă) se poate regla si pe rotile din spate, dar numai prin inlocuirea bucselor exterioare ale bratului de tractiune cu bucse speciale excentrice.
Setarea unghiurilor roților din față este o muncă foarte precisă care necesită echipamente complexe și costisitoare pentru a funcționa corect. Prin urmare, cel mai bine este să apelați un mecanic cu instrumentele necesare pentru a efectua această procedură. Cu toate acestea, pentru a vă ajuta să înțelegeți mai bine procesul și să interacționați cu atelierul care îl efectuează, vă vom oferi aici o idee de bază despre ceea ce implică acesta.
Unghiul de convergență (discrepanțe) - aceasta este deviația spre interior a roților. Scopul setarii unui anumit unghi este de a asigura rotirea lor paralela. Dacă vehiculul are un unghi zero, distanța dintre marginile din față ale roților va fi egală cu distanța dintre marginile din spate ale roților. Valoarea reală a unghiului degetului este de obicei foarte mică. Unghiul de înclinare a roții din față este reglat de poziția capătului tijei de direcție față de tija de direcție. Unghiul de înclinare al roților din spate poate fi reglat doar prin instalarea unor bucșe speciale excentrice pe suportul exterior al brațului longitudinal. Unghiul incorect al vârfului va cauza uzura neuniformă a anvelopelor din cauza anvelopelor care zgârie suprafața drumului.
Camberul este abaterea roților de la axa verticală atunci când se privește vehiculul din față sau din spate. Dacă roțile sunt înclinate spre exterior în partea de sus, atunci această cambra se numește pozitivă (). Dacă roțile sunt înclinate spre interior în partea de sus, atunci cambra se numește negativă (-). Valoarea abaterii se măsoară în grade față de linia verticală și se numește unghi de cambra. Acest unghi afectează numărul de caneluri ale benzii de rulare care sunt în contact cu drumul și este compensat de modificările geometriei suspensiei atunci când vehiculul se întoarce sau călătorește pe drumuri accidentate.
Unghiul de înclinare transversal al axei de direcție este abaterea axei pivotului de direcție față de verticală. Înclinarea din spate în partea de sus este un unghi pozitiv, iar înclinarea înainte este un unghi negativ al înclinării transversale a axei de direcție. Acest unghi nu este reglabil la vehiculele vizate de acest manual.