1 - A minus B = C (nagib u stupnjevima)
2 - E minus F = poravnanje kotača (izraženo u mm)
3 — G = poravnanje kotača (izraženo u stupnjevima)
Poravnanje prednjih kotača je podešavanje na prednjim kotačima kako bi se osiguralo da su postavljeni pod ispravnim kutom u odnosu na ovjes i tlo. Ako kutovi prednjih kotača nisu ispravno postavljeni, ne samo da će to utjecati na upravljanje, već će se povećati i trošenje guma. Obično se nagib, kut kotača i nožni prst mjere na prednjim kotačima (neusklađenost) prednji kotači. Konvergencija (neusklađenost) podešavanje prednjeg kotača je podesivo na svim modelima; poprečni kut nagiba zakretne osi nije podesiv. Poravnanje kotača se podešava samo zamjenom gornjeg nosača amortizera posebnim ekscentričnim modelom. Konvergencija (neusklađenost) može se podešavati i na stražnjim kotačima, ali samo zamjenom vanjskih čahura zadnjeg kraka posebnim ekscentričnim čahurama.
Podešavanje kutova prednjih kotača vrlo je precizan posao koji zahtijeva složenu i skupu opremu da bi se pravilno izveo. Stoga je najbolje pozvati mehaničara s potrebnim alatom za izvođenje ovog postupka. Međutim, kako bismo vam pomogli da bolje razumijete proces i komunicirate s radionicom koja ga izvodi, ovdje ćemo dati osnovnu ideju o tome što on uključuje.
Kut konvergencije (odstupanja) - ovo je unutarnje odstupanje kotača. Svrha postavljanja određenog kuta je osigurati njihovu paralelnu rotaciju. Ako vozilo ima nulti kut kretanja, udaljenost između prednjih rubova kotača bit će jednaka udaljenosti između stražnjih rubova kotača. Stvarna vrijednost nožnog kuta obično je vrlo mala. Kut nagiba prednjeg kotača podešava se položajem kraja poluge upravljača u odnosu na polugu upravljača. Kut ulaska stražnjih kotača može se podesiti samo ugradnjom posebnih ekscentričnih čahura na vanjski nosač uzdužnog kraka. Nepravilan nožni kut uzrokovat će neravnomjerno trošenje gume zbog struganja površine ceste.
Nagib je odstupanje kotača od okomite osi gledajući vozilo sprijeda ili straga. Ako su kotači na vrhu nagnuti prema van, tada se taj nagib naziva pozitivnim (). Ako su kotači na vrhu nagnuti prema unutra, tada se nagib naziva negativnim (-). Količina odstupanja mjeri se u stupnjevima od okomite crte i naziva se kut nagiba. Ovaj kut utječe na broj utora gaznoga sloja koji su u kontaktu s cestom i kompenzira se promjenama u geometriji ovjesa kada vozilo skreće ili se kreće neravnim cestama.
Poprečni kut nagiba osi upravljača je odstupanje osi prednje osovine upravljača od okomice. Nagib unazad na vrhu je pozitivan kut, a nagib prema naprijed je negativan kut poprečnog nagiba osi upravljanja. Ovaj kut nije podesiv na vozilima obuhvaćenim ovim priručnikom.
[Izvorni tekst članka dostupan je na resursu bmwman]