1 - A mínus B = C (odklon v stupňoch)
2 - E mínus F = geometria kolies (vyjadrené v mm)
3 — G = geometria kolies (vyjadrené v stupňoch)
Zarovnanie predných kolies je úprava vykonaná na predných kolesách, aby sa zabezpečilo, že sú umiestnené v správnom uhle k odpruženiu a zemi. Ak nie sú správne nastavené uhly predných kolies, ovplyvní to nielen riadenie, ale zvýši sa aj opotrebovanie pneumatík. Odklon, uhol záklonu a zbiehavosť sa zvyčajne merajú na predných kolesách (nesúlad) predné kolesá. Konvergencia (nesúlad) nastavenie predného kolesa je nastaviteľné u všetkých modelov; uhol priečneho sklonu osi otáčania nie je nastaviteľný. Zbiehavosť kolies sa upravuje iba výmenou hornej podpery vzpery zavesenia za špeciálny excentrický model. Konvergencia (nesúlad) dá sa nastaviť aj na zadných kolesách, ale len výmenou vonkajších puzdier vlečeného ramena za špeciálne excentrické puzdrá.
Nastavenie uhlov predných kolies je veľmi presná práca, ktorá si vyžaduje zložité a drahé vybavenie, aby správne fungovala. Preto je najlepšie zavolať mechanika s potrebnými nástrojmi na vykonanie tohto postupu. Aby sme vám však pomohli lepšie porozumieť procesu a komunikovať s workshopom, ktorý ho vykonáva, poskytneme vám základnú predstavu o tom, čo zahŕňa.
Uhol konvergencie (nezrovnalosti) - toto je vnútorná odchýlka kolies. Účelom nastavenia určitého uhla je zabezpečiť ich paralelné otáčanie. Ak má vozidlo nulový uhol zbiehavosti, vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies sa bude rovnať vzdialenosti medzi zadnými okrajmi kolies. Skutočná hodnota uhla špičky je zvyčajne veľmi malá. Uhol zbiehavosti predného kolesa sa nastavuje polohou konca tyče riadenia vzhľadom na tyč riadenia. Uhol zbiehavosti zadných kolies je možné nastaviť iba inštaláciou špeciálnych excentrických puzdier na vonkajšiu podperu pozdĺžneho ramena. Nesprávny uhol zbiehavosti spôsobí nerovnomerné opotrebovanie pneumatík v dôsledku zoškrabovania povrchu vozovky.
Odklon je odklon kolies od zvislej osi pri pohľade na vozidlo spredu alebo zozadu. Ak sú kolesá v hornej časti naklonené smerom von, potom sa tento odklon nazýva kladný (). Ak sú kolesá v hornej časti naklonené dovnútra, potom sa odklon nazýva negatívny (-). Veľkosť odchýlky sa meria v stupňoch od zvislej čiary a nazýva sa uhol odklonu. Tento uhol ovplyvňuje počet drážok dezénu, ktoré sú v kontakte s vozovkou, a je kompenzovaný zmenami geometrie zavesenia, keď sa vozidlo otáča alebo jazdí po nerovných cestách.
Uhol priečneho sklonu osi riadenia je odchýlka osi predného čapu riadenia od vertikály. Sklon chrbta hore je kladný uhol a predklon je záporný uhol priečneho sklonu osi riadenia. Tento uhol nie je možné nastaviť na vozidlách, na ktoré sa vzťahuje tento návod.
Informácie prevzaté z tohto zdroja «bmwman.ru»