1 - А минус Б = Ц (нагиб у степенима)
2 - Е минус Ф = поравнање точкова (изражено у мм)
3 - Г = прст точка (изражено у степенима)
Инсталација угловима предњих точкова - то је контрола која се врши на предњим точковима за тога, да су се налазили под исправним углом у односу на процепу и на земљи. Ако угловима предњих точкова погрешно инсталиран, то ће утицати не само на управљање, али и повећава хабање гума. Обично на предњим точковима мери колапс точкова, угао попречног нагиба осе ротације и силазак (неслагање) предњих точкова. Силазак (неслагање) предњих точкова је регулисано на свим моделима; попречни угао нагиба осе окретања није подесив. Поравнање точкова се подешава само заменом горњег носача носача вешања посебним ексцентричним моделом. Подешавање (дивергенција) се такође врши на задњим точковима, али само заменом спољних чаура задње руке специјалним ексцентричним чаурама.
Подешавање углова предњих точкова је веома прецизан посао који захтева сложену и скупу опрему да би се правилно обавио. Због тога је најбоље позвати механичара са потребним алатима за извођење ове процедуре. Међутим, да бисмо вам помогли да боље разумете процес и остварите интеракцију са радионицом која га изводи, овде ћемо дати основну идеју о томе шта он укључује.
Угао конвергенције (разлике) - ово одступање точкова унутра. Циљ постављања одређеног угла је обезбеђивање њиховог паралелног ротације. Ако аутомобил има нула угао конвергенције, онда растојање између предњих ивица точкова ће бити једнака удаљености између задња ивица точкова. Прави угао конвергенције обично веома мала. Угао конвергенције предњих точкова је регулисано правилником врха управни вуче релативно управни вуче. Угао конвергенције и задњих точкова може да се подеси само постављањем посебне эксцентриковые рукав на спољни ослонац продольного полуге. Погрешно постављен угао конвергенције ће довести до неравномерному хабање гума због тога, да ће се провући површину пута.
Нагиб је одступање точкова од вертикалне осе када се возило гледа са предње или задње стране. Ако су точкови на врху нагнути према споља, онда се овај нагиб назива позитивним (). Ако су точкови нагнути према унутра на врху, онда се нагиб назива негативним (-). Количина одступања се мери у степенима од вертикалне линије и назива се нагибни угао. Овај угао утиче на број жлебова газећег слоја који су у контакту са коловозом и компензује се променама у геометрији вешања када возило скреће или прелази преко неравних путева.
Попречни угао нагиба осе управљача је одступање осе предње управљачке осовине од вертикале. Задњи нагиб на врху је позитиван угао, а нагиб напред је негативан угао попречног нагиба осе управљања. Овај угао није подесив на возилима обухваћеним овим упутством.