1 - А минус Б = Ц (колапс у степенима)
2 - Е минус Ф = поравнање точкова (изражено у мм)
3 - Г = поравнање точкова (изражено у степенима)
Поравнање предњих точкова је подешавање које се врши на предњим точковима тако да су под правим углом у односу на вешање и на тло. Ако су углови предњих точкова погрешно подешени, не само да ће утицати на управљање, већ ће се повећати и хабање гума. Типично, нагиб, бочни нагиб и прст се мере на предњим точковима (несагласност) предњим точковима. Конвергенција (несагласност) предњи точак подесив на свим моделима; угао попречног нагиба осе ротације није подесив. Нагиб се подешава само заменом горњег носача носача вешања посебним ексцентричним моделом. Конвергенција (несагласност) подесива је и на задњим точковима, али само заменом спољних чаура задњег крака специјалним ексцентричним чаурама.
Подешавање угла предњих точкова је веома прецизан посао који захтева сложену и скупу опрему да би се правилно обавио. Због тога је најбоље позвати механичара са потребним алатима за извођење ове процедуре. Међутим, да бисте боље разумели овај процес и боље комуницирали са радионицом која га изводи, овде ћемо дати основну идеју о томе шта је то.
Угао конвергенције (одступања) је угиб точкова према унутра. Сврха постављања одређеног угла је да се осигура да се ротирају паралелно. Ако аутомобил има угао прстију нула, онда ће растојање између предњих ивица точкова бити једнако растојању између задњих ивица точкова. Стварна вредност угла конвергенције је обично веома мала. Угао нагиба предњих точкова контролише се положајем краја вучне шипке у односу на англијску шипку. Угао прстију задњих точкова може се подесити само уградњом специјалних ексцентричних чаура на спољни ослонац вучне руке. Неправилно подешен угао прстију ће узроковати неравномерно хабање гума због чињенице да ће они стругати површину пута.
Нагиб је одступање точкова од вертикалне осе, када се гледа са предње или задње стране аутомобила. Ако су точкови на врху окренути ка споља, онда се такав нагиб назива позитивним (). Ако су точкови на врху окренути ка унутра, онда се нагиб назива негативним (-). Количина отклона се мери у степенима од вертикалне линије, а овај износ се назива нагибни угао. Овај угао утиче на број газећих слојева који долазе у контакт са путем и надокнађује се променама у геометрији вешања док се возило окреће или креће преко неравних путева.
Угао попречног нагиба осе ротације је одступање осе предњег зглоба од вертикале. Отклон на врху назад је позитиван угао, а отклон напред је негативан бочни угао нагиба осе ротације. Овај угао није подесив на возилима обухваћеним овим упутством.