Înainte de a începe verificarea componentelor suspensiei și direcției, asigurați-vă că problema nu este cauzată de umflarea necorespunzătoare a anvelopelor, dimensiuni diferite ale anvelopelor sau frânele de tragere. Verificați, de asemenea, starea articulațiilor universale ale coloanei de direcție, fiabilitatea componentelor suspensiei și a direcției și starea rulmenților roților.
| Simptom | Cauza posibila |
| Stabilitatea direcțională a vehiculului este afectată | Sunt instalate anvelope de diferite dimensiuni sau benzile de rulare sunt uzate neuniform (vezi capitolul Director). |
| Arcurile sunt rupte sau lasate (vezi capitolul Director). | |
| Unghiurile de aliniere a roților din față sau din spate ale vehiculului nu sunt reglate (vezi capitolul Director). Frânele roților din față sunt defecte (vezi capitolul Sistem de frânare). | |
| Există o uzură anormală sau excesivă a anvelopelor | Unghiurile de aliniere a roților din față sau din spate ale vehiculului nu sunt reglate (vezi capitolul Director). |
| Arcurile sunt rupte sau lasate (vezi capitolul Director). | |
| Echilibrul roților este perturbat (vezi capitolul Director). | |
| Amortizorul este uzat (vezi capitolul Director). | |
| Vehiculul este supraîncărcat sau stilul de condus ales este prost. | |
| Nu se acordă suficientă atenție rotației regulate a roților. | |
| Roata face un zgomot neobișnuit la rulare | Pe anvelopă a apărut o umflătură ("ou"). |
| Amortizorul este defect (vezi capitolul Director). | |
| Șuruburile de fixare a roții s-au slăbit. | |
| Există oscilații unghiulare sau vibrații ale volanelor | Roțile sunt dezechilibrate sau discul/anvelopa nu are ovalitate (vezi capitolul Director). |
| Rulmenții roților sunt uzați sau reglarea lor de preîncărcare este incorectă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Capetele tirantului sunt uzate (vezi capitolul Director). | |
| Articulațiile sferice sunt uzate (vezi capitolul Director). | |
| Există o rulare excesivă a roților (vezi capitolul Director). | |
| Pe anvelopă a apărut o umflătură ("ou"). | |
| Șuruburile de fixare a roții s-au slăbit. | |
| Volanul este prea greu de rotit | Există o lipsă de lubrifiere a componentelor sistemului de direcție, a articulațiilor sferice și a capetelor de tirantă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Unghiurile de aliniere a roților din față nu sunt reglate (vezi capitolul Director). | |
| Presiune insuficientă de umflare a pneurilor (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Nivelul lichidului de servodirecție a scăzut (vezi capitolul Director). | |
| Cureaua de transmisie auxiliară este ruptă sau reglarea tensiunii nu este corectă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Autocentrarea volanului este stricata | Există o lipsă de lubrifiere a articulațiilor sferice și a capetelor tijei de direcție (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Articulațiile sferice sunt blocate (vezi capitolul Director). | |
| Componentele coloanei de direcție sunt blocate (vezi capitolul Director). | |
| Există o lipsă de lubrifiere a mecanismului de direcție (vezi capitolul Director). | |
| Unghiurile de aliniere a roților din față nu sunt reglate (vezi capitolul Director). | |
| Există o lipsă de lubrifiere a articulațiilor sferice și a capetelor tijei de direcție (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Există zgomote neobișnuite în zona din față a mașinii | Suportul amortizorului este deteriorat (vezi capitolul Director). |
| Bucșele brațului de comandă sau capetele tirantului sunt uzate (vezi capitolul Director). | |
| Șuruburile de fixare a roții s-au slăbit. | |
| Șuruburile de montare ale componentei suspensiei s-au slăbit (vezi capitolul Director). | |
| Când vehiculul este în mișcare, există oscilare sau instabilitate direcțională generală | Sunt instalate anvelope de diferite dimensiuni sau există o uzură neuniformă a anvelopei (vezi capitolul Director). |
| Există o lipsă de lubrifiere a articulațiilor sferice și a capetelor tijei de direcție (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Amortizoarele sunt uzate (vezi capitolul Director). | |
| Suportul barei anti-ruliu s-a slăbit (vezi capitolul Director). | |
| Arcurile sunt rupte sau lasate (vezi capitolul Director). | |
| Unghiurile de aliniere a roților din față sau din spate nu sunt reglate (vezi capitolul Director). | |
| La frânare, controlabilitatea mașinii scade | Rulmenții roților sunt uzați (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Arcurile sunt rupte sau lasate (vezi capitolul Director). | |
| Există scurgeri în cilindrii roților (modele cu frâne cu tambur spate) sau etrier (vezi capitolul Sistem de frânare). | |
| Discurile de frână sunt îndoite (vezi capitolul Sistem de frânare). | |
| La întoarcere și frânare, mașina "galopează" și/sau se balansează | Suportul barei anti-ruliu s-a slăbit (vezi capitolul Director). |
| Amortizoarele sau suporturile acestora sunt uzate (vezi capitolul Director). | |
| Arcurile sunt rupte sau lasate (vezi capitolul Director). | |
| Mașina este supraîncărcată. | |
| Mașina este prea joasă | Mașina este supraîncărcată. |
| Amortizoarele sunt uzate (vezi capitolul Director). | |
| Arcurile sunt rupte sau slăbite sau arcurile instalate sunt de dimensiune greșită (vezi capitolul Director). | |
| Uzură excesivă a anvelopelor Uzura neuniformă a benzii de rulare | Unghiurile de aliniere a roților din față sau din spate nu sunt reglate (vezi capitolul Director). |
| Amortizoarele sunt uzate (vezi capitolul Director). | |
| Rulmenții roților sunt uzați (vezi capitolul Director). | |
| Există o rulare excesivă a roților sau anvelopei (vezi capitolul Director). | |
| Articulațiile sferice sunt uzate (vezi capitolul Director). | |
| Uzură crescută pe partea exterioară a benzii de rulare | Anvelopele nu sunt umflate corect (uzura pe ambele margini) (Vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Viteza nu scade la viraje | Alinierea roților nu este reglată (degetul excesiv) (Vezi capitolul Director). |
| Componentele suspensiei sunt deteriorate (vezi capitolul Director). | |
| Uzură crescută pe partea interioară a benzii de rulare | Anvelopele nu sunt umflate corect (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Alinierea roților nu este reglată (divergenta excesiva) (Vezi capitolul Director). | |
| Componentele suspensiei sunt deteriorate sau s-au slăbit (vezi capitolul Director). | |
| Uzură localizată a benzii de rulare | Roata este dezechilibrata. |
| Discul este îndoit sau deteriorat în alt mod. Verificați și înlocuiți dacă este necesar. Există o defecțiune a anvelopei (vezi capitolul Director). | |
| Joc excesiv de direcție | Rulmentul roții este uzat (vezi capitolul Director). |
| Capetele tirantului sunt uzate sau fixarea lor s-a slăbit (vezi capitolul Director). | |
| Suportul sistemului de direcție s-a slăbit (vezi capitolul Director). | |
| Sistemul de direcție emite zgomote de șlefuit și de clicuri | Există un deficit de lichid de lubrifiere în ansamblul cremalierei de direcție (vezi capitolul Director). |
| Suportul sistemului de direcție s-a slăbit (vezi capitolul Director). |