Przed przystąpieniem do testowania elementów zawieszenia i układu kierowniczego upewnij się, że problem nie jest spowodowany nieprawidłowym napompowaniem opon, różnymi rozmiarami opon lub "halsowanie" hamulce. Sprawdź także stan przegubów kardana kolumny kierownicy, stan zawieszenia i układu kierowniczego oraz stan łożysk kół.
Objaw | Możliwa przyczyna |
Naruszona stabilność kierunkowa samochodu | Założone są opony o różnych rozmiarach lub bieżniki są nierównomiernie zużyte (patrz rozdział Sterowniczy). |
Pęknięte lub zwisające sprężyny (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Regulacja kątów montażu przednich lub tylnych kół samochodu jest naruszona (patrz rozdział Sterowniczy). Wadliwe hamulce przednich kół (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Występuje nieprawidłowe lub nadmierne zużycie opon | Regulacja kątów montażu przednich lub tylnych kół samochodu jest naruszona (patrz rozdział Sterowniczy). |
Pęknięte lub zwisające sprężyny (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Niewłaściwe wyważenie kół (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Zużyty amortyzator (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Pojazd jest przeciążony lub wybrano nietrafiony styl jazdy. | |
Nie zwraca się należytej uwagi na regularny obrót kół. | |
Koło wydaje dziwny dźwięk podczas toczenia | Na oponie występuje obrzęk ("jajko"). |
Uszkodzony amortyzator (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Poluzowane śruby kół. | |
Występuje kątowy ruch oscylacyjny lub wibracja kierowanych kół | Wyważenie koła jest zaburzone lub pojawiła się owalność tarczy/opony (patrz rozdział Sterowniczy). |
Zużyte łożyska kół lub źle ustawione napięcie wstępne (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). | |
Zużyte końcówki drążków kierowniczych (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Zużyte przeguby kulowe (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Nadmierne chybotanie kół (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Na oponie występuje obrzęk ("jajko"). | |
Poluzowane śruby kół. | |
Kierownica zbyt mocno obracająca się | Brak smarowania elementów przekładni kierowniczej, przegubów kulowych i końcówek drążków kierowniczych (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). |
Uszkodzona regulacja kątów montażu przednich kół (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Niewystarczające ciśnienie w oponach (S) (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). | |
Niski poziom płynu wspomagania układu kierowniczego (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Pasek napędu pomocniczego jest zerwany lub regulacja jego siły naciągu jest zepsuta (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). | |
Niewspółosiowość kierownicy | Brakuje smarowania łożysk kulkowych i końcówek drążków kierowniczych (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). |
Zablokowane przeguby kulowe (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Elementy kolumny kierownicy zablokowane (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Brak smarowania przekładni kierowniczej (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Uszkodzona regulacja kątów montażu przednich kół (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Brakuje smarowania łożysk kulkowych i końcówek drążków kierowniczych (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). | |
Z przodu samochodu dochodzą nietypowe dźwięki | Uszkodzony amortyzator (patrz rozdział Sterowniczy). |
Zużyte tuleje wahacza zawieszenia lub końcówki drążka kierowniczego (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Poluzowane śruby kół. | |
Poluzowane śruby zawieszenia (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Gdy pojazd się porusza, występuje odchylenie lub ogólne odchylenie | Założone opony o różnych rozmiarach lub nierównomierne zużycie opon (patrz rozdział Sterowniczy). |
Brakuje smarowania łożysk kulkowych i końcówek drążków kierowniczych (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). | |
Zużyte amortyzatory (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Poluzowane mocowanie drążka stabilizatora poprzecznego (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Pęknięte lub zwisające sprężyny (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Regulacja kątów montażu przednich lub tylnych kół jest naruszona (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Zmniejszona kontrola nad pojazdem podczas hamowania | Zużyte łożyska kół (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). |
Pęknięte lub zwisające sprężyny (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Cylindry kół są nieszczelne (modele z tylnymi hamulcami bębnowymi) lub zaciski (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Wygięte tarcze hamulcowe (patrz rozdział Układ hamulcowy). | |
Podczas pokonywania zakrętów i hamowania "galopujący" i/lub kołysanie pojazdu | Poluzowane mocowanie drążka stabilizatora poprzecznego (patrz rozdział Sterowniczy). |
Zużyte amortyzatory lub ich łożyska (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Pęknięte lub zwisające sprężyny (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Samochód jest przeciążony. | |
Pojazd jest za niski | Samochód jest przeciążony. |
Zużyte amortyzatory (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Pęknięte lub zwisające sprężyny lub zainstalowane sprężyny o niewłaściwym rozmiarze (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Nadmierne zużycie opon Nierównomierne zużycie bieżnika | Regulacja kątów montażu przednich lub tylnych kół jest naruszona (patrz rozdział Sterowniczy). |
Zużyte amortyzatory (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Zużyte łożyska kół (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Nadmierne bicie koła lub opony (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Zużyte przeguby kulowe (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Zwiększone zewnętrzne zużycie bieżnika | Opony nieprawidłowo napompowane (nosić na obu końcach) (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). |
Nie zwalnia podczas pokonywania zakrętów | Nieprawidłowa geometria kół (nadmierna zbieżność) (patrz rozdział Sterowniczy). |
Uszkodzone elementy zawieszenia (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Zwiększone zużycie wewnętrznej strony bieżnika | Opony nieprawidłowo napompowane (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). |
Nieprawidłowa geometria kół (nadmierna rozbieżność) (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Elementy zawieszenia uszkodzone lub poluzowane (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Miejscowe zużycie bieżnika | Niewłaściwe wyważenie kół. |
Płyta jest wygięta lub uszkodzona w inny sposób. Sprawdź i wymień w razie potrzeby. W oponie jest defekt (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Nadmierny luz układu kierowniczego | Zużyte łożysko koła (I) (patrz rozdział Sterowniczy). |
Zużyte lub luźne końcówki drążków kierowniczych (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Luźna przekładnia kierownicza (patrz rozdział Sterowniczy). | |
Mechanizm kierowniczy wydaje grzechotki i kliknięcia | Brakuje smaru w zespole zębatki kierowniczej (patrz rozdział Sterowniczy). |
Luźna przekładnia kierownicza (patrz rozdział Sterowniczy). |