Sterowniczy. Informacje ogólne (BMW 3 Series E30)

Układ kierowniczy składa się z kierownicy, kolumny kierowniczej, przekładni zębatkowej, drążków kierowniczych i amortyzatora skrętu. Kierownica jest zamontowana na kolumnie kierowniczej, która przekazuje ruchy kierownicy do przekładni kierowniczej. W zależności od kąta obrotu kierownicy zmienia się przełożenie mechanizmu kierowniczego. Oznacza to, że im większy kąt obrotu kierownicy, tym mniej proporcjonalny staje się układ kierowniczy. Zwiększenie kąta skrętu kierownicy ułatwia wykonywanie skrętów, np. przy parkowaniu samochodu.

W położeniu środkowym przełożenie przekładni kierowniczej, zbliżone do przekładni bezpośredniej, zapewnia precyzyjną kontrolę nad samochodem, co jest szczególnie ważne przy dużych prędkościach.

W zależności od modelu i wyposażenia, może być zamontowany układ wspomagania kierownicy, który zmniejsza siłę potrzebną do obracania kierownicą. Układ serwo składa się z pompy hydraulicznej, zbiornika wyrównawczego i rurociągu. Pompa hydrauliczna napędzana jest paskiem klinowym. Pompa pobiera płyn ze zbiornika wyrównawczego i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do przekładni kierowniczej. Tam jednostka regulatora wraz z tłokiem roboczym wspomaga ruch sterujący.