Рулявое кіраванне складаецца з рулявога кола, рулявой калонкі, зубчаста-рэечнага рулявога механізму, рулявых цяг і дэмпфера рулявога кіравання. Рулявое кола мацуецца на рулявой калонцы, якая перадае рухі рулявога кіравання на рулявы механізм. У залежнасці ад кута павароту рулявога кола змяняецца перадаткавае стаўленне рулявога механізму. Гэта азначае, што чым больш кут павароту рулявога кола, тым менш прапарцыйным становіцца рулявое кіраванне. З павелічэннем кута павароту рулявога кола яго лягчэй паварочваць, напрыклад пры паркоўцы аўтамабіля.
У сярэднім становішчы перадаткавае стаўленне рулявога механізму, надыходзячае да прамой перадачы, забяспечвае дакладнае кіраванне аўтамабілем, што асабліва важна на высокіх хуткасцях.
У залежнасці ад мадэлі і складу абсталявання можа ўсталёўвацца гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, які зніжае намаганні кіравання, неабходныя для павароту рулявога кола. Сервасістэма складаецца з гідраўлічнай помпы, пашыральнага бачка і трубаправода. Прывад гідраўлічнай помпы ажыццяўляецца праз Клінава рэмень. Помпа засмоктвае вадкасць з пашыральнага бачка і падае яе пад высокім ціскам у рулявы механізм. Там вузел рэгулятара разам з працоўным поршнем падтрымлівае рух кіравання.