Увага! Зварачныя і рыхтавальныя работы на дэталях рулявога кіравання катэгарычна забаронены.
На аўтамабілі ўсталявана рулявое кіраванне фірмы ZF (Германія) з характарыстыкамі:
- агульнае перадаткавае стаўленне - 17,8;
- колькасць абаротаў рулявога колы паміж крайнімі палажэннямі – 3,0;
- найменшы радыус павароту па кропцы пярэдняга бампера - 6,05 м;
- момант пракручвання прывадной шасцярні (на знятым рулявым механізме) на 360° і павароце рулявога кола на 1/2 абарачэння ў абодва бакі ад сярэдняга становішча 0,9–1,1 Н·м (0,09–0,11 кгс·м);
- момант пракручвання прывадны шасцярні за межамі вышэй паказанага сектара – 2,0 Н·м (0,2 кгс·м);
- максімальны працоўны ціск помпы пры вымярэнні ў адным з крайніх становішчаў рулявога кола: не больш за 120 – 128 бар (кгс/см²) з рухавіком "М54", "М62" і "М57", не больш за 122–130 бар (кгс/см²) з рухавіком "N62";
- заправачная ёмістасць гідрасістэмы - 1,2 л;
- запраўленае масла - ATF Dexron II для аўтаматычных трансмісій (выкарыстоўваюцца маркі алеяў прыведзены ніжэй);
Праверку ўзроўню алею праводзіць пры загаранні светлавога індыкатара паказальніка тэхнічнага абслугоўвання. У якасці працоўнай вадкасці для ўзмацняльніка рулявога кіравання фірмай BMW-AG рэкамендуюцца маслы марак:
- Castrol TQ Dexron IID-22 765;
- BP Autran LTF;
- Shell Super ATF D-21 666/M-891205;
- Elfmatic G2 Syn D-22 517;
- Esso ATF LDS;
- Texamatic 4291 D-21 914;
- Wintershall ATF Dexron S.
Рулявое кіраванне ZF з зубчастай рэйкай змазваецца на ўвесь тэрмін службы і не мае патрэбы ў перыядычным тэхнічным абслугоўванні. У выпадку рамонтных прац якія адпавядаюць дэталі рулявога кіравання пакрываюцца змазкай тыпу Calypsol SF-3-131-TMM3. Для кліматычных раёнаў з нізкай тэмпературай (да -30°C) тыпу Calypsol D 4024-ОК. Для кантактнага кольца гукавога сігналу выкарыстоўваецца медзезмяшчальнай паста тыпу BMW-81.22.9.400.794.
Куты ўсталёўкі колаў пярэдняга маста на аўтамабілі BMW Х5 павінны вымярацца пры намінальнай загрузцы аўтамабіля з улікам кутоў усталёўкі колаў задняга маста:
- поўны паліўны бак 93 л;
- сядзенне вадзіцеля 68 кг;
- пярэдняе сядзенне пасажыра 68 кг;
- па цэнтры задняга сядзення 68 кг:
- па цэнтры багажніка 21 кг;
- працоўны стан пратэктараў шын;
- адпаведны дзяленне ў шынах.
Куты ўсталёўкі колаў павінны адпавядаць:
Пярэдні мост
Агульнае станоўчае сыходжанне колаў – 0°18'±10'.
Развал колаў (розніца паміж левым/правым макс. 30') – -12'±20'
Кут паміж радыусам павароту ўнутранага і вонкавага кола:
(розніца паміж левым/правым макс. 20')
- пры павароце ўнутранага кола на кут 20° -1° 35 '± 30 '
Кут падоўжнага нахілу восі павароту: (розніца паміж левым/правым макс. 30')
- пры павароце кола на кут 10° -6° 50 '± 30 '
- пры павароце кола на кут 20° -7° 06 '± 30 '
Максімальны кут павароту кола:
- ўнутранага кола – 37°06'
- вонкавага кола – 37° 07'
Дыяметр павароту - 12,1 м.
Задні мост
Агульнае станоўчае сыходжанне колаў – 0°18'±10'
Развал колаў (розніца паміж левым/правым макс. 30') – -1°50'±20'
Геаметрычная вось траекторыі руху - 0°±12 '