Увага! Зварачныя і рыхтавальныя работы на дэталях рулявога кіравання катэгарычна забаронены.
На аўтамабілі ўсталявана рулявое кіраванне фірмы ZF (Германія) з характарыстыкамі:
- агульнае перадаткавае стаўленне - 17,8;
- лік абарачэнняў рулявога кола паміж крайнімі становішчамі 3,0;
- найменшы радыус павароту па кропцы пярэдняга бампера - 6,05 м;
- момант пракручвання прываднай шасцярні (на знятым рулявым механізме) на 360° і павароце рулявога кола на 1/2 абарачэння ў абодва бакі ад сярэдняга становішча 0,9–1,1 Н·м (0,09–0,11 кгс ·м);
- момант пракручвання прываднай шасцярні за межамі вышэй названага сектара – 2,0 Н·м (0,2 кгс·м);
- максімальны працоўны ціск помпы пры вымярэнні ў адным з крайніх становішчаў рулявога кола: не больш за 120 – 128 бар (кгс/см2) з рухавіком М54, М62 і М57, не больш за 122-130 бар (кгс/см2) з рухавіком «N62»;
- заправачная ёмістасць гідрасістэмы – 1,2 л;
- запраўленае масла - ATF Dexron II для аўтаматычных трансмісій (выкарыстоўваныя маркі алеяў прыведзены ніжэй);
Праверку ўзроўню алею праводзіць пры загаранні светлавога індыкатара паказальніка тэхнічнага абслугоўвання. У якасці працоўнай вадкасці для ўзмацняльніка рулявога кіравання фірмай BMW-AG рэкамендуюцца маслы марак:
- Castrol TQ Dexron IID-22765;
- BP Autran LTF;
- Shell Super ATF D-21 666/M-891205;
- Elfmatic G2 Syn D-22517;
- Esso ATF LDS;
- Texamatic 4291 D-21914;
- Wintershall ATF Dexron S.
Рулявое кіраванне ZF з зубчастай рэйкай змазваецца на ўвесь тэрмін службы і не мае патрэбы ў перыядычным тэхнічным абслугоўванні. У выпадку рамонтных прац якія адпавядаюць дэталі рулявога кіравання пакрываюцца змазкай тыпу Calypsol SF-3-131-TMM3. Для кліматычных раёнаў з нізкай тэмпературай (да -30°С) тыпу Calypsol D 4024-ОК. Для кантактнага кольца гукавога сігналу выкарыстоўваецца медзезмяшчальнай паста тыпу BMW-81.22.9.400.794.
Куты ўсталёўкі колаў пярэдняга маста на аўтамабілі BMW Х5 павінны вымярацца пры намінальнай загрузцы аўтамабіля з улікам кутоў усталёўкі колаў задняга маста:
- поўны паліўны бак 93 л;
- сядзенне кіроўцы 68 кг;
- пярэдняе сядзенне пасажыра 68 кг;
- па цэнтры задняга сядзення 68 кг:
- па цэнтры багажніка 21 кг;
- працоўны стан пратэктараў шын;
- адпаведны дзяленне ў шынах.
Куты ўсталёўкі колаў павінны адпавядаць:
Пярэдні мост
Агульнае дадатнае сыходжанне колаў 0°18'±10'.
Развал колаў (розніца паміж левым/правым макс. 30′) -12'±20'
Кут паміж радыусам павароту ўнутранага і вонкавага кола:
(розніца паміж левым/правым макс. 20′)
- пры павароце ўнутранага кола на кут 20° – 1°35′±30′
Кут падоўжнага нахілу восі павароту: (розніца паміж левым/правым макс. 30′)
- пры павароце кола на кут 10° – 6°50′±30′
- пры павароце кола на кут 20° – 7°06′±30′
Максімальны кут павароту кола:
- унутранага кола – 37°06′
- вонкавага кола – 37° 07′
Дыяметр павароту - 12,1 м.
Задні мост
Агульная станоўчае сыходжанне колаў – 0°18′±10′
Развал колаў (розніца паміж левым/правым макс. 30′) -1°50′±20′
Геаметрычная вось траекторыі руху - 0°± 12 ′