Pozor! Zváracie a vyrovnávacie práce na častiach riadenia sú prísne zakázané.
Vozidlo je vybavené riadením ZF (Nemecko) s charakteristikami:
- celkový prevodový pomer - 17,8;
- počet otáčok volantu medzi krajnými polohami - 3,0;
- najmenší polomer otáčania v bode predného nárazníka - 6,05 m;
- krútiaci moment hnacieho prevodu (s demontovanou prevodovkou riadenia) 360°a otočenie volantu o 1/2 otáčky v oboch smeroch zo stredovej polohy 0,9–1,1 Nm (0,09–0,11 kgf·m);
- moment otočenia hnacieho kolesa mimo vyššie špecifikovaný sektor - 2,0 Nm (0,2 kgf·m);
- maximálny prevádzkový tlak čerpadla pri meraní v jednej z krajných polôh volantu: nie viac ako 120 - 128 bar (kgf/cm2) s motorom «M54», «M62» A «M57», nie viac ako 122–130 barov (kgf/cm2) s motorom «N62»;
- plniaca kapacita hydraulického systému - 1,2 l;
- doplňovateľný olej - ATF Dexron II pre automatické prevodovky (použité oleje sú uvedené nižšie);
Skontrolujte hladinu oleja, keď sa rozsvieti kontrolka údržby. Ako pracovnú kvapalinu pre posilňovač riadenia BMW-AG odporúča oleje značiek:
- Castrol TQ Dexron IID-22 765;
- BP Autran LTF;
- Shell Super ATF D-21 666/M-891205;
- Elfmatic G2 Syn D-22 517;
- Esso ATF LDS;
- Texamatic 4291 D-21 914;
- Wintershall ATF Dexron S.
Hrebeňové riadenie ZF je mazané na celú dobu životnosti a nevyžaduje pravidelnú údržbu. V prípade opravárenských prác sú príslušné časti riadenia natreté mazivom typu Calypsol SF-3-131-TMM3. Pre klimatické oblasti s nízkymi teplotami (do -30°С) typ Calypsol D 4024-OK. Pre kontaktný krúžok klaksónu sa používa pasta obsahujúca meď typu BMW-81.22.9.400.794.
Uhly vyrovnania kolies prednej nápravy na automobile BMW X5 sa musia merať pri nominálnom zaťažení vozidla, pričom sa musia zohľadniť uhly vyrovnania kolies zadnej nápravy:
- plná palivová nádrž 93 l;
- sedadlo vodiča 68 kg;
- sedadlo spolujazdca 68 kg;
- v strede zadného sedadla 68 kg:
- v strede kufra 21 kg;
- prevádzkový stav behúňov pneumatík;
- zodpovedajúce rozdelenie v pneumatikách.
Uhly nastavenia kolies musia zodpovedať:
Predná náprava
Celková kladná konvergencia kolies je 0°18'±10'.
Camber (rozdiel medzi ľavou/pravou max. tridsať') – -12’±20’
Uhol medzi vnútorným a vonkajším polomerom otáčania kolesa:
(rozdiel medzi ľavou/pravou max. 20')
- pri otáčaní vnútorného kolesa pod uhlom 20°- 1°35′±30′
Uhol sklonu: (rozdiel medzi ľavou/pravou max. tridsať')
- pri otáčaní kolesa pod uhlom 10°- 6°50′±30′
- pri otáčaní kolesa pod uhlom 20°– 7°06′±30′
Maximálny uhol natočenia kolesa:
- vnútorné koleso - 37°06′
- vonkajšie koleso – 37°07′
Priemer otáčania - 12,1 m.
Zadná náprava
Celková kladná geometria kolies – 0°18′±10′
Camber (rozdiel medzi ľavou/pravou max. tridsať') – -1°50′ ± 20′
Geometrická os trajektórie pohybu – 0°±12′