Pozor! Zváracie a vyrovnávacie práce na komponentoch riadenia sú prísne zakázané.
Vozidlo je vybavené systémom riadenia od ZF (Nemecko) s nasledujúcimi charakteristikami:
- celkový prevodový pomer – 17,8;
- počet otáčok volantu medzi krajnými polohami – 3,0;
- minimálny polomer otáčania v bode predného nárazníka – 6,05 m;
- moment otáčania hnacieho prevodu (na demontovanom kormidle) 360° a otočenie volantu o 1/2 otáčky v ľubovoľnom smere zo stredovej polohy 0,9 – 1,1 N·m (0,09 – 0,11 kgf·m);
- krútiaci moment hnacieho kolesa otáčajúceho sa za vyššie uvedeným sektorom je 2,0 Nm (0,2 kgf·m);
- maximálny pracovný tlak čerpadla pri meraní v jednej z krajných polôh volantu: nie viac ako 120–128 bar (kgf/cm²) s motorom "M54", "M62" a "M57", nie viac ako 122–130 bar (kgf/cm²) s motorom "N62";
- náplň hydraulického systému – 1,2 l;
- doplňovací olej – ATF Dexron II pre automatické prevodovky (druhy použitých olejov sú uvedené nižšie);
Skontrolujte hladinu oleja, keď sa rozsvieti servisná kontrolka. BMW-AG odporúča ako pracovné kvapaliny pre posilňovač riadenia nasledujúce oleje:
- Castrol TQ Dexron IID-22 765;
- BP Autran LTF;
- Shell Super ATF D-21 666/M-891205;
- Elfmatic G2 Syn D-22 517;
- Esso ATF LDS;
- Texamatic 4291 D-21 914;
- Wintershall ATF Dexron S.
Systém hrebeňového riadenia ZF je mazaný na celú dobu životnosti a nevyžaduje pravidelnú údržbu. V prípade opravy sú príslušné komponenty riadenia natreté mazivom typu Calypsol SF-3-131-TMM3. Pre klimatické zóny s nízkymi teplotami (do -30°C) typ Calypsol D 4024-OK. Pre kontaktný krúžok horn sa používa pasta obsahujúca meď typu BMW-81.22.9.400.794.
Uhly vyrovnania kolies prednej nápravy na BMW X5 sa musia merať pri menovitom zaťažení vozidla, berúc do úvahy uhly vyrovnania kolies zadnej nápravy:
- plná palivová nádrž 93 l;
- sedadlo vodiča 68 kg;
- sedadlo spolujazdca 68 kg;
- v strede zadného sedadla 68 kg:
- v strede kufra 21 kg;
- funkčný stav behúňov pneumatík;
- zodpovedajúce rozdelenie v pneumatikách.
Uhly nastavenia kolies musia zodpovedať:
Predná náprava
Celková kladná geometria kolies je 0°18'±10'.
Geometria kolies (rozdiel medzi ľavým/pravým max. 30') – -12'±20'
Uhol medzi polomerom otáčania vnútorných a vonkajších kolies:
(rozdiel medzi ľavou/pravou max 20')
- pri otáčaní vnútorného kolesa pod uhlom 20° – 1°35'±30'
Uhol kolieska: (Rozdiel medzi ľavým/pravým max. 30')
- pri otáčaní kolesa pod uhlom 10° – 6°50'±30'
- pri otáčaní kolesa pod uhlom 20° – 7°06'±30'
Maximálny uhol natočenia kolesa:
- vnútorné koleso – 37°06'
- vonkajšie koleso – 37°07'
Točný priemer – 12,1 m.
Zadná náprava
Celková kladná geometria kolies – 0°18'±10'
Geometria kolies (rozdiel medzi ľavým/pravým max. 30') – -1°50'±20'
Geometrická os trajektórie pohybu – 0°±12'