Wyjmowanie i instalowanie drążków kierowniczych (BMW 3 Series E30)

Wyjmowanie

Odkręć śruby koła.

Podnieś przód samochodu i zdejmij koło.



Odkręć nakrętkę mocującą przegub końcówki kierownicy. Wypchnij końcówkę kierownicy przy pomocy odpowiedniego ściągacza.



Zwolnij pasek napinający i zsuń falistą pokrywę.

Odegnij przeciwną stronę zgięcia.

Odkręć nakrętkę blokującą drążka kierowniczego za pomocą narzędzia BMW 322100 lub 322110 (w pojazdach z amortyzatorem układu kierowniczego). Jeżeli nie masz specjalnego narzędzia, poluzuj drążek kierowniczy za pomocą klucza rurowego lub klucza płaskiego 32 mm.

Badanie

Obróć końcówkę sterową w różnych kierunkach. W przypadku nieznacznego ruchu lub luzu należy wymienić przegub końcówki kierownicy.

Sprawdź integralność i uszczelnienie (brak śladów smaru) mankiety. Jeśli mankiet jest uszkodzony, należy wymienić końcówkę kierownicy.

Instalacja

Zmierz stary drążek kierowniczy. Przykręć końcówkę kierownicy do drążka kierowniczego, zachowując wymiar -c-. Zablokuj końcówkę kierownicy.

W razie konieczności należy oczyścić ze smaru sworzeń przegubu zwrotnicy i gniazdo na ramieniu zwrotnicy.

Sprawdź i w razie potrzeby wymień osłonę falistą.

Dokręć drążek kierowniczy nową nakrętką zabezpieczającą.



Występ "1" na elemencie blokującym wchodzi w wycięcie "2" listwy zębatej.



Dokręć drążek kierowniczy momentem 75 Nm. W warsztatach do tego celu używa się klucza płaskiego 32 mm zamontowanego na kluczu dynamometrycznym. Taki klucz możesz wykonać samodzielnie z blachy stalowej o grubości 5 mm.



Zegnij element blokujący za pomocą klucza rurowego.

Ostrzeżenie: Aby uniknąć uszkodzenia zębatki, pod żadnym pozorem nie zginaj śruby kontrującej młotkiem.

Załóż tekturową pokrywę i zabezpiecz ją paskiem ściągającym. Nie dopuść do skręcenia falistej osłony.



Aby zamontować pierścień zabezpieczający na pokrywie falistej, należy umieścić kawałek cienkiej blachy wygiętej w stożek na pokrywie falistej i nasunąć pierścień wzdłuż stożka na pokrywę.
Włóż drążek kierowniczy do ramienia układu kierowniczego. Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem dokręcania 35 Nm.

Załóż koło.

Opuść samochód.

Dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.

Sprawdź ustawienie.