Wyjmowanie i zakładanie kierownicy (BMW 5 Series E39)

Ostrzeżenie: Upewnij się, że przeczytałeś rozdział "Środki ostrożności podczas pracy z nadmuchiwaną poduszką powietrzną".

Wyjmowanie

Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora. Akumulator znajduje się w bagażniku za prawą listwą wykończeniową.

Uwaga: Spowoduje to usunięcie zawartości urządzeń pamięci masowej, np. urządzenia pamięci kodów błędów silnika. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

Zaizoluj ujemny zacisk akumulatora, aby uniknąć przypadkowego kontaktu elektrycznego.



Odkręć 3 śruby mocujące dolną część kolumny kierowniczej.



Naciśnij górną część kolumny kierowniczej do środka po obu stronach w miejscach wskazanych strzałkami i pociągnij dolną część w dół.





Odłącz wtyczkę zespołu poduszki powietrznej (pomarańczową).

Jeżeli to możliwe, odłącz złącze wtykowe przełącznika kierownicy.

Z tyłu kierownicy odkręć 2 śruby z łbem walcowym i wielowypustem wewnętrznym T27.



Podnieś zespół poduszki powietrznej i odłącz następujące złącza wtykowe:

• dla pyropatronu "1";
• dla sygnału dźwiękowego "2";
• dla przełączników na kierownicy "3".

Wyjmij zespół poduszki powietrznej i przechowuj go elastyczną częścią skierowaną do góry, np. w bagażniku.



Obróć kierownicę do pozycji jazdy na wprost. W tym przypadku oznaczenia na mechanizmie kierowniczym i wale kierowniczym muszą się zgadzać.





Odkręć śrubę ze strzałką.

Uwaga: Po zwolnieniu śruby sprężyna "F", która zabezpiecza pierścień stykowy przed obrotem w położeniu neutralnym, staje się ruchoma. Nigdy nie kręć kierownicą, gdy śruba mocująca jest poluzowana, w przeciwnym razie pierścień stykowy ulegnie uszkodzeniu.

Zaznacz rysikiem lub farbą położenie kierownicy na wale kierownicy.

Zdejmij kierownicę z wału kierownicy ręcznie. W razie konieczności do usunięcia należy użyć standardowego ściągacza.

Uwaga: Nie uderzaj w kierownicę. Upewnij się, że przewody nie zostaną uszkodzone podczas wyjmowania.

Instalacja

Sprawdź położenie pierścienia kontaktowego kierownicy. Znaki "1" muszą być takie same. Jeżeli pierścień stykowy został obrócony lub nie jest zabezpieczony, należy go zamontować w pozycji neutralnej w następujący sposób. Naciśnij sprężynę "F" (rysunek W-4043) i obróć pierścień kontaktowy w lewo i prawo, aż do zatrzymania. Policz całkowitą liczbę obrotów pierścienia i podziel tę liczbę na pół. Obróć pierścień stykowy od jednego z ograniczników o połowę liczby obrotów tak, aby oznaczenia "1" się pokryły. Zwolnij sprężynę "F".



Sprawdź, czy dźwignia kierunkowskazów znajduje się w położeniu środkowym, w przeciwnym razie krzywka może zostać uszkodzona podczas zakładania kierownicy.



Umieść kierownicę na zębatkach wału kierownicy tak, aby oznaczenia wykonane przed demontażem się pokrywały. W tym przypadku należy upewnić się, że sworzeń blokujący "1" znajduje się w wycięciu "2".

Dokręć śrubę mocującą kierownicę momentem obrotowym 65 Nm.

Uwaga: Nigdy nie kręć kierownicą, gdy śruba mocująca jest poluzowana, w przeciwnym razie pierścień stykowy ulegnie uszkodzeniu.

Zamontuj poduszkę powietrzną i podłącz złącza wtykowe, patrz "Wymontowanie".

Włóż zespół poduszki powietrznej do kierownicy i lekko dokręć mocowanie, używając momentu dokręcania 2 Nm. Upewnij się, że przewody elektryczne nie są przyciśnięte.

Podłącz złącza wtykowe zespołu poduszki powietrznej (pomarańczowe) i przełączniki na kolumnie kierownicy.



Załóż dolną osłonę kolumny kierowniczej, dociśnij ją i zabezpiecz na miejscu. W tym przypadku zaciski "2" muszą wejść w zatrzask "1".

Uwaga: Na rysunku pokazano sposób łączenia okładzin od strony wewnętrznej.

Przymocuj listwę za pomocą trzech śrub.

Podłącz kabel uziemiający do ujemnego (-) zacisku akumulatora. Ustaw zegar.

Wykonaj jazdę próbną i sprawdź położenie kierownicy podczas jazdy na wprost. Górne szprychy kierownicy powinny znajdować się w pozycji poziomej.

Jeśli kierownica jest ustawiona pod kątem, należy ją zdemontować i ustawić w nowym położeniu.

Sprawdź działanie sygnału dźwiękowego.

Sprawdź automatyczny powrót dźwigni kierunkowskazów do pozycji środkowej.

Uwaga: Brudną lub klejącą kierownicę można wyczyścić domowymi środkami czyszczącymi i ciepłą wodą. Nie należy używać do czyszczenia materiałów ściernych.