Ostrzeżenie: koniecznie przeczytaj rozdział "Środki ostrożności podczas pracy z poduszką powietrzną".
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria. Akumulator znajduje się w bagażniku za prawym bocznym wykończeniem.
Uwaga: Spowoduje to wymazanie zawartości urządzeń pamięci, takich jak pamięć kodów usterek silnika. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Odizoluj ujemny zacisk akumulatora, aby uniknąć przypadkowego kontaktu elektrycznego.
Odkręć 3 śruby mocujące dolne wykończenie kolumny kierownicy.
Naciśnij górne wykończenie kolumny kierownicy w miejscach wskazanych strzałkami do wewnątrz po obu stronach i pociągnij dolne wykończenie w dół.
Odłączyć złącze wtykowe zespołu poduszki powietrznej (Pomarańczowy).
Jeśli występuje, odłączyć złącze przełącznika na kierownicy.
Z tyłu kierownicy odkręć 2 śruby z łbem cylindrycznym i wewnętrznymi wypustami T27.
Podnieś zespół poduszki powietrznej i odłącz następujące złącza:
- dla charłaka -1-;
- dla sygnału dźwiękowego -2-;
- do przełączników w kierownicy -3-.
Wyjmij zespół poduszki powietrznej i umieść go elastyczną częścią do góry, np. w bagażniku.
Obróć kierownicę do pozycji do jazdy na wprost. W takim przypadku znaki na mechanizmie kierowniczym i sterowaniu muszą się zgadzać.
Usuń śrubę -strzałka-.
Uwaga: Po odkręceniu śruby sprężyna -F-, która blokuje pierścień stykowy w położeniu neutralnym przed przekręceniem, staje się ruchoma. Nigdy nie obracaj kierownicą z poluzowaną śrubą mocującą, w przeciwnym razie pierścień ślizgowy zostanie uszkodzony.
Rysikiem lub farbą zaznacz położenie kierownicy na wale kierownicy.
Zdejmij ręcznie kierownicę z wału kierownicy. W razie potrzeby użyj standardowego ściągacza do usunięcia.
Uwaga: Nie uderzaj w kierownicę. Upewnij się, że przewody nie zostały uszkodzone podczas wyjmowania.
Instalacja
Sprawdź położenie pierścienia ślizgowego kierownicy. Etykiety -1- muszą być zgodne. Jeśli pierścień ślizgowy został obrócony lub nie jest zamocowany, wówczas jego montaż w położeniu neutralnym odbywa się w następujący sposób. Naciśnij sprężynę -F- w dół (rysunek W-4043) i obróć pierścień ślizgowy do oporu w lewo iw prawo. Policz całkowitą liczbę zwojów pierścienia i podziel tę liczbę na pół. Obróć pierścień ślizgowy do połowy od jednego z ograniczników, tak aby oznaczenia -1- pokrywały się. Zwolnij sprężynę -F-.
Sprawdź, czy dźwignia kierunkowskazów znajduje się w położeniu środkowym, w przeciwnym razie podczas zakładania kierownicy może dojść do uszkodzenia krzywki.
Umieść kierownicę na sworzniach wału kierownicy tak, aby oznaczenia wykonane przed demontażem pokrywały się. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby kołek blokujący -1- znalazł się we wgłębieniu -2-.
Dokręcić śrubę kierownicy momentem 65 Nm.
Uwaga: Nigdy nie obracaj kierownicą, gdy śruba mocująca jest odkręcona, ponieważ spowoduje to uszkodzenie pierścienia ślizgowego.
Zamontować zespół poduszki powietrznej i podłączyć złącza, patrz ilustracja. "Wycofanie".
Włóż zespół poduszki powietrznej do kierownicy i bardzo łatwo dokręć mocowanie za pomocą momentu obrotowego 2 Nm. Upewnij się, że przewody elektryczne nie są ściśnięte.
Podłączyć złącza wtykowe modułu poduszki powietrznej (Pomarańczowy) i przełączniki na kierownicy na kolumnie kierownicy.
Umieścić dolną osłonę kolumny kierownicy, docisnąć i zabezpieczyć. W takim przypadku zatrzaski -2- muszą wchodzić w zatrzask -1-.
Uwaga: rysunek przedstawia sposób łączenia okładzin od strony wewnętrznej.
Przymocuj pokrywę trzema śrubami.
Podłącz przewód uziemiający do bieguna ujemnego (-) bateria. Ustaw zegarek.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź ustawienie kierownicy podczas jazdy na wprost. Górne szprychy kierownicy muszą znajdować się w pozycji poziomej.
Jeśli kierownica jest przechylona, należy ją zdjąć i przestawić.
Sprawdź działanie sygnału dźwiękowego.
Sprawdź automatyczny powrót dźwigni kierunkowskazów do położenia środkowego.
Uwaga: Zabrudzoną lub lepką kierownicę można czyścić domowymi sposobami i ciepłą wodą, nie należy używać do czyszczenia materiałów ściernych.