Aby ułatwić kierowanie podczas parkowania, pojazd jest standardowo montowany w hydraulicznym wspomaganiu kierownicy. Wzmocnienie odbywa się w zależności od prędkości obrotowej silnika. Przy dużej prędkości wzmocnienie jest nieznaczne, a wręcz przeciwnie, przy małej prędkości jest bardziej znaczące.
W zależności od modelu i wersji kierowanie ułatwia wspomaganie hydrauliczne, którego działanie uzależnione jest od prędkości pojazdu. Dzięki temu wysiłek wymagany przy kręceniu kierownicą do oporu i podczas postoju pojazdu jest znikomy, a przy dużych prędkościach wręcz przeciwnie, dzięki zmniejszonemu wpływowi wzmacniacza, lepsze wyczucie drogi i kierowania osiąga się precyzję.
Wspomaganie kierownicy składa się z pompy oleju, zbiornika oleju i rurociągów. Pompa olejowa napędzana jest paskiem klinowym. Pompa pobiera olej ze zbiornika i dostarcza go pod wysokim ciśnieniem do przekładni kierowniczej. Regulator przekładni kierowniczej zapewnia niezbędne wsparcie dla siły działającej na kierownicę.
Złożona poduszka powietrzna kierowcy znajduje się pod osłoną pośrodku kierownicy. W przypadku silnego zderzenia czołowego jednostka sterująca zapala niewielki ładunek wybuchowy w poduszce. Nietrujące gazy uwalniane podczas tego procesu napełniają poduszkę powietrzną w ciągu kilku milisekund. Ten czas wystarczy, aby złagodzić uderzenie przednią górną częścią ciała kierowcy. W ciągu kilku sekund nadmuchiwana poduszka ponownie się składa, a gazy wydostają się z niej przez specjalne otwory. Prace przy poduszce powietrznej mogą być wykonywane wyłącznie w warsztacie BMW.
Uwaga: Zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające. Spawanie i prostowanie elementów układu kierowniczego jest niedozwolone. Prace przy poduszce powietrznej mogą być wykonywane wyłącznie przez specjalistyczny warsztat, niebezpieczeństwo wybuchu!