Ради лакшег паркирања, возило је стандардно опремљено хидрауличним серво управљачем. Појачавање се врши у зависности од брзине радилице мотора. При великим брзинама ротације добитак је безначајан, али на малим брзинама, напротив, значајнији.
У зависности од модела и верзије, управљање је олакшано хидрауличним појачивачем, чије дејство зависи од брзине возила. Захваљујући томе, напор потребан при окретању волана до заустављања и када возило мирује је незнатан, а при великим брзинама, напротив, због смањеног утицаја појачала, постиже се већи осећај пута и прецизност управљања.
Серво управљач се састоји од пумпе за уље, резервоара за уље и цевовода. Пумпа за уље се покреће поли-В ременом. Пумпа узима уље из резервоара и испоручује га до управљачког механизма под високим притиском. Јединица за подешавање управљачког механизма пружа неопходну подршку за силу управљања.
Возачев ваздушни јастук је преклопљен и налази се испод поклопца у средини волана. У случају јаког фронталног судара, контролна јединица запали мало експлозивно пуњење у ваздушном јастуку. Нетоксични гасови који се ослобађају током овог процеса надувавају ваздушни јастук у року од неколико милисекунди. Ово време је довољно да ублажи удар возачевог горњег дела тела који јури напред. У року од неколико секунди, јастук на надувавање се поново сруши док гасови излазе из њега кроз посебне рупе. Радове на ваздушном јастуку треба да обавља само аутомеханичар BMW.
Опрез: Увек замените самоконструирајуће матице. Радови на заваривању и исправљању компоненти управљача нису дозвољени. Рад са ваздушним јастуком сме да обавља само специјализована радионица, опасност од експлозије!