Podczas wymiany przekładni kierowniczej należy sprawdzić wysokość montażu ramienia wahacza w stosunku do wału kierownicy. Ponowne użycie spuszczonego płynu wspomagania układu kierowniczego jest niedozwolone.
1. Zdejmij kierownicę (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja kierownicy, zespołu poduszki powietrznej i jego pierścienia stykowego).
2. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika i osłonę cieplną.
3. Odłącz przewody wspomagania układu kierowniczego i zamknij otwarte otwory zaślepkami ochronnymi.
Podczas montażu należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające (D). W modelach z silnikiem M52 rura powinna znajdować się w odległości 8÷10 mm od przekładni kierowniczej – należy sprawdzić dostępność pozostałych elementów.
4. Odkręcić nakrętkę i odłączyć poprzeczny drążek kierowniczy od zwrotnicy przy pomocy ściągacza nr 32 1 190.
Po zamontowaniu na stożkach siedziska nie powinny znajdować się żadne ślady smaru. Wymień nakrętkę samokontrującą.
5. W modelach innych niż te z silnikiem M52 należy zdemontować ramię kierownicze (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja drążków kierowniczych, zwrotnicy i wahacza).
6. Odkręć śrubę i odłącz dolną część przegubu Cardana wału kierownicy od przekładni kierowniczej.
Podczas montażu śruba musi wejść w gniazdo wału kierownicy, a oznaczenia na mechanizmie i na wale muszą się pokrywać.
7. Odłączyć przekładnię kierowniczą od belki osi przedniej.
Podczas montażu należy najpierw przymocować przekładnię kierowniczą do belki osi przedniej ręcznie za pomocą śruby (1), a następnie dokręcić śruby (2) i (1) sekwencyjnie do wymaganej siły. Zastosuj nowe nakrętki samokontrujące.
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
(Oryginał można przeczytać na stronie internetowej bmwman.ru)