Upewnij się, że są oznaczenia wskazujące względne położenie dwójnogu względem trzonka dwójnogu. W razie konieczności zaznacz miejsce dwójnogu za pomocą punktaka.
Po odkręceniu nakrętki mocującej zwrotnicę należy zdemontować zwrotnicę przy pomocy ściągacza BMW 7027.
Zdejmij pokrywę obudowy przekładni kierowniczej i wał zwrotnicy. Wyjąć zespół wału ramienia przekładni kierowniczej z rolką ze skrzyni korbowej.
Po odkręceniu śrub mocujących należy zdjąć pokrywę łożyska oporowego wału ślimakowego, wyjąć tuleje regulacyjne, pierścień zewnętrzny łożyska oporowego i wybić wał ślimakowy wraz z separatorami łożysk za pomocą młotka z plastikowym wybijakiem.
Wyjmij uszczelki olejowe z obudowy przekładni kierowniczej.
Wyciśnij pierścień zewnętrzny górnego łożyska wału ślimakowego, opierając trzpień o dwa wgłębienia w obudowie skrzyni korbowej.
Za pomocą ściągacza Kukko z wewnętrznym rozpierakiem wypchnij łożyska igiełkowe wału przekładni kierowniczej z obudowy przekładni kierowniczej.
Zdejmij pokrywę obudowy przekładni kierowniczej z wału ramienia kierowniczego, poluzowując nakrętkę zabezpieczającą i całkowicie wykręcając śrubę regulacyjną. Wyjmij i zachowaj pierścień prowadzący 4.
(Oryginał można przeczytać na stronie internetowej «BMWMAN.ru»)