Korek spustowy przekładni kierowniczej – 42 Nm.
Nakrętka zabezpieczająca śruby regulacyjnej przekładni kierowniczej – 27 Nm.
Poprzeczny drążek kierowniczy do listwy zębatej – 110 – 120 Nm.
Uwaga! Nakrętka końcówki drążka kierowniczego – 80 Nm. Końcówka drążka kierowniczego z otworem na zawleczkę nie może być zabezpieczona nakrętką samokontrującą.
Nakrętka zacisku drążka kierowniczego – 51 Nm.
Przegub Cardana z poprzeczką i elastycznym sprzęgiem z przekładnią kierowniczą i wałem kierownicy (należy wymienić śrubę zaciskową):
- zawias stalowy, M8, 10,9 – 24 Nm;
- zawias aluminiowy, M8, 10,9 – 28 Nm.
Dokręcić nakrętkę samohamowną (M8) śruby z łbem sześciokątnym do wspornika mocowania mechanizmu regulacji kolumny kierowniczej, przy dźwigni regulacyjnej w pozycji zablokowanej, momentem obrotowym 3,0 N·m.
Zaciski wspornika wału kierowniczego – 22 Nm.
Poduszka powietrzna, kolumna kierownicza do wspornika – 18 Nm.
Kolumna kierownicza do deski rozdzielczej – 22 Nm.
Kolumna kierownicza do dźwigni – 14 Nm.
Kierownica do wału kierownicy:
- nakrętka - 80 Nm;
- śruba – 63 Nm.
Jednostka poduszki powietrznej II do kierownicy – 2,0 Nm.
Uchwyt do mocowania pompy wspomagania układu kierowniczego do skrzyni korbowej silnika – 22 Nm.
Połączenia rurowe pompy wspomagania układu kierowniczego i przekładni kierowniczej:
- śruba pusta M10 –12 Nm;
- śruba pusta M14 – 35 Nm;
- śruba pusta M16 – 40 Nm;
- śruba pusta M18 – 45 Nm;
- nakrętka łącząca – 36 Nm.
Połączenia rurowe z regulatorem akumulatora hydraulicznego – 40 Nm.