Праверка кампрэсіі (BMW 5 Series E34)

Патрабуецца наступны вымяральны прыбор:

• Прыбор для вымярэння кампрэсіі.

Увага: Для дызельнага рухавіка патрабуецца прыбор з вялікім дыяпазонам вымярэння.

Кампрэсія павінна правярацца праз кожныя 80000 км. На бензінавых рухавіках варта выварочваць свечкі запальвання. Пры гэтым рэкамендуецца сумяшчаць гэтую працоўную аперацыю са зменай свечак запальвання. На дызельных рухавіках пры праверцы кампрэсіі выварочваюцца свечкі напальвання.

Вынікі праверкі кампрэсіі дазваляюць зрабіць высновы аб стане рухавіка. А менавіта праверка дазваляе зрабіць заключэнне аб зносе клапанаў або поршняў (поршневых кольцаў), акрамя таго па выніках праверкі можна вызначыць, ці можа рухавік адрамантаваны шляхам замены асобных дэталяў ці патрабуецца яго капітальны рамонт.

Розніца кампрэсіі асобных цыліндраў не павінна перавышаць 1, 5 бар. Перавышэнне гэтых значэнняў з'яўляецца прыкметай дэфектных клапанаў, зносу поршневых кольцаў ці працоўных паверхняў цыліндраў. Пры дасягненні мяжы зносу рухавік падлягае капітальнаму рамонту ці замене.

Велічыня вымеранай кампрэсіі мае другаснае значэнне, бо яна залежыць таксама ад ужывальнага вымяральнага прыбора. Кампрэсія на бензінавых рухавіках павінна складаць не менш за 10 бар, а на дызельных рухавіка не менш за 20 бар.

Для праверкі кампрэсіі бензінавы рухавік павінен быць разагрэты да працоўнай тэмпературы, а дызельны рухавік павінен быць лядоўням.

Бензінавыя рухавікі

Выключыць запальванне.

Зняць вечка з блока электронікі ў маторным адсеку за правым амартызатарам, для чаго адкруціць чатыры ніта.





Мадэль 520i, 525i: Зняць асноўнае рэле, каб падчас праверкі не адбываўся ўпырск паліва.

Мадэлі 530i, 535i: Зняць рэле 1 і 2.

Увага: На аўтамабілях з EML (сістэмай рэгулявання магутнасці рухавіка) зняць толькі рэле 1. Дадаткова тут жа адлучыць/ь провад ад клемы 1 на шпульцы запальвання.

Зняць усе свячныя наканечнікі. Для гэтага маюцца адмысловыя абцугі, напрыклад, фірмы HAZET 1849. Але, гэтымі абцугамі можна брацца толькі за металічныя ўтулкі наканечнікаў.

Прадуць нішы свечак запальвання сціснутым паветрам у галоўцы цыліндраў і з дапамогай адмысловага свячнога ключа вывярнуць усе свечкі.

Правярнуць рухавік некалькі абаротаў стартарам, каб выдаліць нагар.

Увага: Скрынка перадач уключана ў нейтральнае становішча, ручны тормаз зацягнуты.

Падлучыць прыбор для вымярэння кампрэсіі да свячнай адтуліны ў адпаведнасці з яго інструкцыяй па эксплуатацыі.



Памочніку націснуць на педаль газу да ўпора і трымаць у гэтым становішчы нагу на педалі на працягу ўсёй праверкі.

Правярнуць рухавік прыкладна на 8 абарачэнняў, пакуль не спыніцца павелічэнне паказанняў на шкале вымяральнага прыбора.

у Паслядоўна праверыць кампрэсію ва ўсіх цыліндрах і параўнаць з зададзеным значэннем.

У заключэнне ўкруціць свечкі з момантам зацяжкі 25 нм і падлучыць правады запальвання а адпаведнасці з паслядоўнасцю запальвання 1-5-3-6-2-4.

Паставіць асноўнае рэле.

Дызельны рухавік

Умова праверкі: Зараджаны акумулятар.

Адкруціць вечка блока электронікі ў правым баку маторнага адсека.

Зняць асноўнае рэле напальвання і раздым з блока кіравання часу напалу.

Адлучыць электрычныя правады ад свечак напальвання і вывярнуць свечкі адпаведнай галоўкай ключа.

Замест свечак напальвання ўкручваць прыбор для вымярэння кампрэсіі.

Пракручваць рухавік стартарам да спынення росту ціску. Запісаць вынік. Паўтарыць праверку на ўсіх цыліндрах.

Пасля правядзення праверкі ўкруціць і зацягнуць момантам 25 нм свечкі напальвання. Папярэдне акрыць разьбярства свечак меднай пастай "CRC".

Падлучыць правады да свечак напальвання з момантам зацяжкі 5 нм.

Уставіць асноўнае рэле,падлучыць раз'ём да блоку кіравання часу напалу.

Закрыць блок электронікі.

Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе: BMWMAN.RU