Provjera kompresije (BMW 5 Series E34)

Potreban je sljedeći mjerni instrument:

• Uređaj za mjerenje kompresije.

Napomena: Diesel motor zahtijeva uređaj sa većim mjernim područjem.

Kompresiju treba provjeravati svakih 80.000 km. Na benzinskim motorima svjećice treba ukloniti. Preporuča se kombinirati ovu radnu operaciju s izmjenom svjećica. Kod dizelskih motora žarnice se uklanjaju prilikom provjere kompresije.

Rezultati testa kompresije omogućuju nam izvlačenje zaključaka o stanju motora. Naime, provjerom se može zaključiti o istrošenosti ventila ili klipova (klipni prstenovi), osim toga, na temelju rezultata pregleda moguće je utvrditi može li se motor popraviti zamjenom pojedinih dijelova ili je potreban veći remont.

Razlika u kompresiji između pojedinačnih cilindara ne smije biti veća od 1,5 bara. Prekoračenje ovih vrijednosti znak je neispravnih ventila, istrošenosti klipnih prstenova ili radnih površina cilindra. Kada se dosegne granica istrošenosti, motor podliježe velikim popravcima ili zamjeni.

Vrijednost izmjerene kompresije je od sekundarne važnosti, jer ovisi i o korištenom mjernom uređaju. Kompresija kod benzinskih motora mora iznositi najmanje 10 bara, a kod dizel motora najmanje 20 bara.

Za provjeru kompresije benzinski motor mora biti zagrijan na radnu temperaturu, a dizel motor hladan.

Benzinski motori

Isključite paljenje.

Uklonite poklopac s elektroničke jedinice u odjeljku motora iza desnog amortizera odvrtanjem četiri vijka.



Model 520i, 525i: Uklonite glavni relej kako biste spriječili ubrizgavanje goriva tijekom ispitivanja.



Modeli 530i, 535i: Uklonite releje 1 i 2.

Napomena: Na vozilima s EML (sustav kontrole snage motora) uklonite samo relej 1. Dodatno, odvojite žicu od priključka 1 na svitku paljenja.

Uklonite sve kapice svjećica. Za to postoje posebna kliješta, npr. od HAZET-a 1849. No ovim se kliještima mogu uhvatiti samo metalni rukavci vrhova.

Komprimiranim zrakom ispuhajte udubljenja za svjećice u glavi cilindra i pomoću posebnog ključa za svjećice uklonite sve svjećice.

Okrenite motor nekoliko puta starterom kako biste uklonili naslage ugljika.

Oprez: mjenjač je u neutralnom položaju, ručna kočnica je zategnuta.

Spojite tester kompresije na otvor svjećice u skladu s njegovim uputama za uporabu.

Pomoćnik mora pritisnuti papučicu gasa do kraja i držati nogu na papučici u tom položaju tijekom cijelog testa.

Okrenite motor približno 8 okretaja dok se očitanje na mjernoj skali ne prestane povećavati.

provjerite kompresiju u svim cilindrima redom i usporedite je s navedenom vrijednošću.

Na kraju, zategnite svjećice na moment zatezanja od 25 Nm i spojite žice svjećica u skladu s redoslijedom paljenja 1-5-3-6-2-4.



Ugradite glavni relej.

Dizelski motor

Uvjeti ispitivanja: Napunjena baterija.

Odvijte poklopac elektroničke jedinice na desnoj strani odjeljka motora.

Uklonite glavni relej i konektor žarnice iz upravljačke jedinice vremena žarenja.

Odvojite električne žice od žarnica i odvrnite svjećice s odgovarajućom glavom ključa.

Umjesto žarnica, uvrnite uređaj za mjerenje kompresije.

Motor okrećite starterom dok tlak ne prestane rasti. Zabilježite rezultat. Ponovite ispitivanje na svim cilindrima.

Nakon provjere, zavrnite žarnice i zategnite ih na 25 Nm. Prethodno premažite navoje svjećica CRC bakrenom pastom.

Spojite žice na žarnice s momentom pritezanja od 5 Nm.

Umetnite glavni relej, spojite konektor na upravljačku jedinicu žarnice.

Zatvorite elektroničku jedinicu.

[Izvornik se nalazi na internetskom portalu «BMWMAN.ru»]